L’aéir brésilien Embraer a de nouveau interrompu son programme E175-E2 après avoir reconnu à plusieurs reprises que le développement du jet régional de nouvelle génération a été effectivement mis de côté.
Embraer, le 25 février, a révélé aux actionnaires que son conseil d’administration avait approuvé «une pause supplémentaire de quatre ans» dans le programme de développement de Jet.
Bien que l’E175 soit l’un des avions commerciaux le plus vendu d’Embraer, la voie du marché de l’E175-E2 a longtemps été entravée par les limites de clause de portée sur le marché régional américain et un poids de décollage maximal pour les avions de 76 places, imposés par les syndicats des pilotes de transporteurs américains.
La décision de repousser le calendrier d’Aircaft pour le service de service est la dernière d’une série de retards. Embraer en février 2022 a annoncé un Pause de trois ans et a déclaré que le jet régional n’atteindrait pas le marché qu’en 2027. En plus de la clause de portée, Embraer a cité la popularité continue de l’E175 parmi les transporteurs régionaux mondiaux pour le manque d’élan du programme.
Embraer dit qu’il a l’intention de redémarrer le développement de l’E175-E2 après la période de quatre ans qui se terminera en février 2029, «qui entraînera un reprogrammation de l’entrée de l’avion en service».
En juin, les dirigeants d’Embraer ont qualifié la famille E Jet le programme de corps étroit le plus réussi de tous les temps derrière le Boeing 737 et Airbus A320, avec plus de 2 200 ordres. Les Twinjet sont en service dans 90 pays.
Alors qu’Embraer avait vu le décalage des ventes E170 et E175 aux États-Unis en raison de la pénurie pilote affectant les transporteurs régionaux, la demande a été stimulée par Compagnies aériennes américaines‘ ordre massif pour 90 E175 et options pour 43 autres du type.
«Nous voyons de plus en plus de clients qui cherchent à compléter les plus grandes bornes étroites», a déclaré Rodrigo Silva E Souza, vice-président du marketing d’Embraer. «Nous n’avons jamais vu une demande aussi forte pour cette taille d’avion que nous le voyons aujourd’hui.»
Francisco Gomes-Neto, chef de la direction d’Embraer, a déclaré lors du même événement médiatique à Sao Paulo que le projet E175-E2 resterait indéfiniment interrompu jusqu’à ce que l’avant-garde voit des signes de changements potentiels aux limites de clause de portée.
