Emirates prévoit de commander davantage d’avions à fuselage large dans le cadre de la croissance et du remplacement de ses Airbus A380 et Boeing 777-300ER au cours de la prochaine décennie.
S’exprimant lors d’un briefing lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Istanbul le 6 juin, le président d’Emirates, Tim Clark, a déclaré que l’A350, le 777-9 et « peut-être » le 787 étaient à l’étude.
« Si vous regardez le nombre d’avions qui doivent être retirés, vous obtiendrez une sorte de mesure de ce que nous devons faire, en plus de ce que nous avons déjà », déclare Clark à propos de la taille potentielle de la commande.
« Nous étudions des plans pour nous emmener à travers les (années 2030). »
Fondamentalement, note Clark, cela signifie s’approvisionner en avions pour remplacer les A380 et 777-300ER d’Emirates, les premiers devant être progressivement supprimés à partir de 2032-2033.
« Nous avons pris la décision de moderniser plus de 140 avions, mais ils ont une durée de vie limitée », dit-il à propos de ces types plus anciens.
« Et nous avons de nombreux plans d’expansion… dans toutes les régions du monde », déclare Clark, soulignant la capacité de l’A350 à ouvrir des routes qui étaient trop petites pour le 777-300ER.
Ces plans d’expansion pourraient voir les réseaux combinés Emirates et Flydubai atteindre 250 villes d’ici la fin de la décennie, suggère Clark.
« C’est énorme… nous devons simplement peupler les actifs pour que cela fonctionne pour nous », dit-il.
Et s’il ne précise pas combien d’avions pourraient être commandés – « ça pourrait être 100, ça pourrait être 150, ça pourrait être 80, ça pourrait être autre chose » – il est clair sur une chose : « Ça ne s’arrête pas là. .”
Emirates devrait recevoir ses premiers A350-900 l’année prochaine, tandis que Clark s’attend à ce que le premier 777-9 soit livré au cours du dernier trimestre 2025, tous deux issus de commandes existantes.
Sur l’avenir de la commande existante de 787 d’Emirates, il dit que c’est « en discussion » avec Boeing.
