Les fabricants de moteurs doivent se concentrer davantage sur la qualité de leurs produits, selon le directeur général de Capital A, la société mère d’AirAsia.
S’exprimant lors du salon aéronautique de Bali le 18 septembre, Tony Fernandes a souligné les défis auxquels les compagnies aériennes sont confrontées avec les moteurs et a exprimé l’opinion selon laquelle les fabricants sont trop concentrés sur la rentabilité.
« La chaîne d’approvisionnement est un problème majeur », déclare Fernandes. « C’est un problème majeur que nous ne pouvons pas contrôler. Je dirais sans hésiter que les équipementiers réalisent des bénéfices records, mais ils doivent réinvestir ces bénéfices pour nous offrir un meilleur produit. »
La flotte d’avions de la famille Airbus A320neo du groupe AirAsia est équipée de moteurs Leap-1A fournis par la coentreprise CFM International entre GE Aerospace et Safran.
Malgré un ralentissement des livraisons du Leap au deuxième trimestre, GE Aerospace a vu son bénéfice d’exploitation du premier semestre bondir de 31% à 3,4 milliards de dollars, tandis que Safran a vu son bénéfice d’exploitation augmenter de 22% à 1,28 milliard d’euros (1,39 milliard de dollars) sur la même période.
Fernandes critique particulièrement le temps nécessaire pour effectuer les visites dans les ateliers de réparation. « Il fallait autrefois 90 jours pour réparer les moteurs, mais maintenant, il faut compter 450 jours », explique-t-il.
« Il est grand temps que les constructeurs automobiles investissent davantage dans leurs produits, car les compagnies aériennes sont accusées de manquer de pièces détachées. Les clients sont frustrés. »
Interrogé sur la déception d’AirAsia quant à la fiabilité des moteurs de nouvelle génération, Fernandes note que les nouvelles technologies ont toujours des problèmes de démarrage. Il ajoute que la pandémie de coronavirus a également eu un impact sur la chaîne d’approvisionnement.
« Je pense néanmoins que les constructeurs doivent investir davantage », ajoute-t-il. « On met trop l’accent sur la rentabilité à court terme, ils doivent mieux s’occuper de leurs clients. »
Malgré tout cela, il affirme que la compagnie aérienne entretient une « relation fantastique » avec GE et CFM, et que les « moteurs fonctionnent plutôt bien ».
