La compagnie aérienne scandinave SAS va réintroduire un produit de classe affaires sur sa flotte européenne court-courrier alors qu’elle cherche à s’aligner sur ses nouveaux partenaires SkyTeam.
Le directeur commercial de SAS, Paul Verhagen, a fait cette annonce lors d’une table ronde le 17 septembre lors d’un événement marquant l’adhésion de la compagnie aérienne à l’alliance au début du mois.
« À l’été 2025, nous réintroduirons une classe affaires européenne », déclare Verhagen, précisant que le produit sera proposé sur tous les vols court-courriers européens, y compris les services intra-scandinaves.
« À mesure que vous commencez à vous aligner avec vos nouveaux amis et que vous avez de plus en plus de passagers en correspondance sur votre réseau intercontinental en pleine croissance… nous devons également aligner de plus en plus notre configuration de cabine », dit-il.
Verhagen décrit la configuration actuelle de la cabine court-courrier de SAS comme comprenant une offre économique – connue sous le nom de SAS Go – et une offre premium – connue sous le nom de SAS Plus – « qui n’est certainement pas une cabine économique mais qui, en toute honnêteté, ne peut pas non plus être qualifiée de cabine affaires classique ».
Ce dernier produit sera largué sur le réseau court-courrier européen, explique-t-il.
« Là où aujourd’hui vous avez la cabine Plus, nous aurons une cabine séparée par un séparateur où le siège du milieu est bloqué, garanti, où la restauration, où l’offre de nourriture et de boissons est en hausse par rapport à ce qu’elle est aujourd’hui, et bien sûr tous les services au sol qui vont avec », explique Verhagen.
Ces services au sol comprendront un contrôle de sécurité accéléré, un accès aux salons et un embarquement prioritaire, précise-t-il.
Verhagen note également que SAS renommera ses offres de produits en fonction de celles utilisées par ses nouveaux partenaires SkyTeam, ce qui signifie qu’elle adoptera les appellations économie, économie premium (une cabine que SAS continuera à proposer sur les services intercontinentaux) et classe affaires.
« Du point de vue des normes industrielles, ce sont peut-être des concepts difficiles à comprendre », dit-il à propos de la convention actuelle de dénomination des produits de SAS.
S’exprimant lors du même panel, Perry Cantarutti, vice-président senior des alliances et de l’international de Delta Air Lines, a salué la refonte des produits de SAS.
« C’est une excellente nouvelle », déclare Cantarutti. « J’ai pris un vol SAS en juillet dernier de Barcelone à Copenhague et j’étais en classe affaires. Nous étions très nombreux et j’ai dit à Ginger (Hughes, directeur de la transformation de SAS) : « Il n’y a aucune chance pour Delta et pour le client américain que nous puissions vendre ce produit. Il faut au moins que le siège du milieu soit vide ». »
« Je suis donc vraiment ravi d’apprendre qu’ils évoluent dans cette direction. »
