Finnair a souligné l’incertitude quant à la durabilité de la forte demande de passagers en annonçant son troisième bénéfice d’exploitation trimestriel consécutif dans le cadre d’une refonte stratégique de l’entreprise.
Présentant ses résultats du premier trimestre 2023 le 27 avril, le transporteur Oneworld a déclaré que l’année avait commencé sur une « note positive », la demande des passagers et la « mise en œuvre bien avancée de la stratégie » entraînant l’amélioration de ses performances, parallèlement à une augmentation des recettes unitaires de l’industrie. -des contraintes de capacité étendues,
Le bénéfice d’exploitation comparable de Finnair de 1 million d’euros (1,1 million de dollars) pour la période janvier-mars se compare à une perte de 133 millions d’euros pour la même période de 2022, tandis que son bénéfice net de 3 millions d’euros représente une variation d’une année sur l’autre de une perte de 213 millions d’euros. Le chiffre d’affaires du premier trimestre de 695 millions d’euros a augmenté de 74 % d’une année sur l’autre.
Cependant, Finnair note que ses revenus et ses performances opérationnelles comparables ne devraient pas atteindre les niveaux de 2019 cette année.
En effet, alors que le directeur général de Finnair, Topi Manner, affirme que « nous allons dans la bonne direction », il souligne que la compagnie aérienne fait encore face à « un long chemin vers la reprise ».
Notamment, la demande de passagers après l’été et les incertitudes extérieures sont des facteurs à surveiller, suggère-t-il.
« Nous ne pouvons pas nous attendre à ce que la forte demande actuelle soit permanente », déclare Manner. « Notre environnement opérationnel reste difficile à bien des égards, car le prix du carburant est resté élevé, l’inflation n’a pas diminué, les taux d’intérêt ont augmenté et l’espace aérien russe reste fermé alors que la guerre en Ukraine se poursuit. »
Et au cours des trois dernières années, note Manner, Finnair a accumulé une dette importante, qui s’élève aujourd’hui à plus d’un milliard d’euros.
« Par conséquent, nous sommes déterminés à poursuivre la mise en œuvre de notre stratégie, visant à la fois une augmentation de la recette unitaire et une réduction des coûts unitaires, afin d’être en mesure d’atteindre nos objectifs financiers dans un environnement de demande et de capacité normalisées », déclare-t-il.
Alors que cette transformation se poursuit, Finnair met aujourd’hui en avant son réseau « plus équilibré », en mettant davantage l’accent sur des régions telles que l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Ses pertes au premier trimestre de l’année dernière étaient survenues au milieu de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, qui a fermé l’espace aérien de la première aux transporteurs européens et contraint Finnair, axé sur l’Asie, à repenser sa stratégie alors qu’il sortait tout juste d’un creux pandémique.
« Malheureusement, il n’y a pas de fin en vue pour la fermeture de l’espace aérien russe », a déclaré Manner.
Finnair réitère son estimation selon laquelle elle exploitera cette année 80 à 85 % de la capacité de 2019, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, Manner ajoutant que « les grands changements ont eu lieu » en ce qui concerne les ajustements stratégiques de la flotte de Finnair.
