Finnair prépare un renouvellement partiel de sa flotte à corps étroit, indiquant qu’il impliquera ses 15 cellules de famille Airbus A320 les plus anciennes.
S’exprimant lors d’un briefing sur les résultats de l’année complète, le PDG, Turkka Kuusisto, a déclaré que la portée et le calendrier de la modernisation seront détaillés lorsque la société aurait «finalisé le calcul».
Mais il déclare que la durée de vie moyenne des cellules les plus anciennes est «déjà au-delà de 20 ans».
Finnair a 30 avions à corps étroit comprenant 10 A320 et cinq A319, plus 15 A321.
Son dernier ajout de flotte est un Airbus A350-900, introduit en décembre, qui a porté sa flotte A350 à 18.
Une livraison A350 est exceptionnelle. Finnair dit qu’il devrait arriver au deuxième trimestre de 2026, mais qu’il est «probable» d’être retardé à la seconde moitié. Le transporteur a également huit A330.
Au cours du quatrième trimestre, Finnair a acheté deux avions précédemment loués, un A350 et un A321. En conséquence, il possède 34 de ses 56 avions.
La division régionale de Finnair, Norra, entreprend une rénovation des cabines Embraer 190. Sept sont réaménagés cet hiver et les 12 seront terminés dans 12 mois.
Kuusisto dit que Finnair prévoit d’augmenter la capacité de 10% cette année, bien que la «grande majorité» de cela provient de l’avion «rappelé» à la flotte des opérations de location humide.
Il s’agit notamment de quatre bornes étroites exploitées auparavant pour British Airways et deux A330 volant pour Qatar Airways.
Selon Kuusisto, seule la dernière livraison A350 est une augmentation de la capacité «basée sur l’investissement» pour 2025.
Finnair dit que son pied en Asie est «encore fort», mais les rôles de l’Atlantique Nord et du trafic européen dans son opération ont augmenté – et sa capacité augmente pour 2025 «se concentre» sur l’Atlantique Nord.
Il s’attend à ce que sa hausse globale de capacité aide à générer des revenus annuels d’environ 3,3 à 3,4 milliards d’euros (3,5 à 3,6 milliards de dollars) cette année, et un bénéfice d’exploitation comparable de 100 à 200 millions d’euros.
L’année dernière, les revenus de la compagnie aérienne ont atteint 3,05 milliards d’euros et le transporteur a réalisé un bénéfice d’exploitation comparable de 151 millions d’euros. Son bénéfice net était de 37 millions d’euros.
Les perspectives de Finnair pour cette année n’incluent pas les effets de l’action industrielle actuelle des pilotes sur les négociations collectives du travail. L’impact négatif de cette action en janvier était d’environ 5 millions d’euros.
