Transporteur américain à très bas prix (ULCC) Compagnies aériennes frontalières s'attend à ce que sa nouvelle stratégie de réseau axée sur des marchés négligés et où la concurrence est moindre de la part de ses concurrents commence bientôt à porter ses fruits.
La société mère Frontier Group Holdings a déclaré lors de sa conférence téléphonique sur les résultats trimestriels du 2 mai qu'elle s'attend à une croissance de la capacité de 12 à 14 % par rapport au deuxième trimestre de l'année dernière – et à une augmentation similaire de la capacité pour l'ensemble de l'année 2023.
« En raison de la transition vers des marchés à tarifs élevés et mal desservis, une partie importante de la capacité prévue au deuxième trimestre 2024 est allouée à de nouveaux marchés qui, selon la société, généreront un RASM (revenu par siège-mile disponible) plus élevé à mesure qu'ils mûrissent », dit Frontière.
Le discounter basé à Denver a indiqué plus tôt cette année qu'en raison de la sursaturation des destinations de loisirs aux États-Unis, il était réduire les vols d'été non rentables vers des marchés clés tels que Las Vegas et Orlando. Frontier affirme qu'elle fait « des progrès significatifs pour simplifier son réseau et allouer sa croissance aux marchés chers et mal desservis » des amis et des parents en visite, ce qui à terme générera des marges plus élevées.
«Nous prévoyons que les résultats pour le reste de l'année s'appuieront sur les améliorations des revenus et du réseau que nous mettons en œuvre, notamment la transition vers des marchés mal desservis et à tarifs élevés, la diversification des revenus et les économies de coûts, y compris les avantages liés à la simplification du réseau», déclare le directeur général Barry Biffle.
Frontier prévoit d'augmenter la proportion de vols aller-retour de son réseau à 80 % à temps pour les voyages aériens de pointe en été, en recherchant la simplicité opérationnelle et en réduisant le risque de perturbations par effet domino.
La société vante ses « performances en matière de coûts et de revenus meilleures que prévu » au cours du premier trimestre. Il fait état d'une perte de 26 millions de dollars sur les trois premiers mois de 2024, contre une perte de 13 millions de dollars pour la période de l'année précédente. Les revenus ont augmenté de 2% sur un an, passant de 848 millions de dollars à 865 millions de dollars.
Les départs de Frontier au premier trimestre ont augmenté de 14 %, tandis que la longueur moyenne des étapes du transporteur était de 9 % plus courte.
L'ULCC estime également que sa flotte d'environ 140 avions de la famille Airbus A320 lui donnera un avantage sur ses concurrents, soulignant sa part croissante d'A320neo et d'A321neo économes en carburant.
« Frontier a pris livraison de six avions A321neo au cours du premier trimestre 2024, augmentant ainsi à 80 % la proportion de la flotte composée d'avions de la famille A320neo, plus économes en carburant », au 31 mars, ce qu'elle qualifie de « la plus élevée de toutes les grandes compagnies aériennes américaines ». transporteurs ».
Se bousculant pour des parts de marché sur le segment low-cost américain aux côtés Compagnies aériennes Spirit, Sun Country Airlines, Breeze Airways et Avelo Airlines, qui subissent toutes la pression à la baisse de la part des grandes compagnies aériennes qui augmentent leurs propres offres à bas prix vers les destinations de loisirs.
