La maintenance du moteur basé sur le polonais XeOS – initialement établie pour desservir les moteurs à corps large – a été relancé en mettant l’accent sur les opérations à corps étroit, en particulier le CFM International Leap Engine.
GE Aerospace et Lufthansa Technik ont ouvert Xeos en 2019 avec l’intention de desservir les moteurs GenX-2b pour les moteurs Boeing 747-8 et, finalement, GE9X pour le 777X.
Mais les partenaires ont choisi de suspendre l’opération en 2021, car la pandémie Covid-19 a gravement affecté le secteur de l’aviation long-courrier, et les retards dans le programme 777X ont repoussé l’entrée du service.
Près d’un an depuis son émergence comme une opération autonome, GE Aerospace a officiellement inauguré les XEOS comme une opération de refonte et de réparation pour les moteurs LEAP – se concentrant initialement sur le LEAP-1B pour le Boeing 737 Max.
Situé à Sroda Slaska, à l’ouest de Wroclaw, Xeos reste une coentreprise avec Lufthansa Technik, bien que la société de maintenance allemande soit un actionnaire de 25% contrairement à sa position précédente en tant que propriétaire de la majorité de 51%.
« Nous commençons par le LEAP-1B », a déclaré le directeur général de Xeos, Rob Burton, s’adressant à FlightGlobal le 24 mars.
Il dit que l’entreprise a déjà une pleine capacité de révision de la révision pour le LEAP-1B, avec la certification de l’agence de sécurité aérienne de l’Union européenne, et travaille grâce à l’approbation réglementaire pour initier une cellule d’essai pour le groupe motopropulseur.
«Nous sommes juste sur le point d’obtenir une certification pour notre cellule d’essai», explique Burton. «Aujourd’hui, nous pouvons dépouiller et réviser un LEAP-1B sans le test, mais, très bientôt, nous devrions également avoir la capacité de test certifiée.»
Il dit que Xeos aura également certaines capacités de soutien pour le moteur LEAP-1A de l’Airbus A320neo-Family.
«Nous aurons la capacité des modules LEAP-1A (turbine à haute pression)», explique Burton, permettant à Xeos de renforcer le support sur la révision du moteur et les tests de base.
Le directeur général de GE Aerospace pour les services LEAP Alan Kelly ajoute que les Xeos pourraient «potentiellement» se développer à la capacité de l’atelier de Leap-1A complète.
«Alors que le marché des services MRO continue de croître, cela pourrait être logique pour nous de le faire», dit-il. « Mais à ce stade, notre intention est le -1b … utilisez les compétences et l’équipement et l’investissement autour du module HPT, puis avoir la cellule d’essai capable de tout faire. »
L’installation utilise le système d’exploitation Lean ‘Lean de GE Aerospace.
Kelly dit que l’inauguration de Xeos souligne l’objectif de GE Aerospace de répondre à la demande de montée en puissance pour l’entretien de LEAP – ainsi que de souligner son engagement à long terme envers les opérations en Pologne, où il dispose de six installations avec 2 000 personnes ainsi que des partenariats avec huit universités.
Alors que la ville polonaise orientale de Rzeszow est connue pour son groupe aérospatial «Aviation Valley», Burton dit que l’emplacement ouest de Xeos, plus proche de l’Allemagne, diversifie l’opération, donne accès à un aéroport voisin et atténue une partie de la concurrence pour un travail qualifié. L’entreprise emploie 250 employés.
Xeos a déjà commencé à travailler sur les LEAP-1BS pour la flotte maximale du drapeau polonais 737, à la suite d’un accord de maintenance en janvier entre la compagnie aérienne et Lufthansa Technik. Avec 18 jets maximaux et 13 autres sur commande, LOT aura plus de 60 moteurs LEAP-1B.
Lufthansa Technik affirme que l’installation de Xeos «ultramoderne» complétera sa propre boutique de moteur à Hambourg.
Lot a envoyé deux pochettes à Xeos, ce qui tire son nom de «Generation X Moteur Reverse Services». Kelly déclare que le premier moteur intronisé dans le magasin était de TUI et indique que deux autres clients sont entrants.
«Notre intention serait les opérateurs européens», déclare-t-il. «À mesure que l’expérience se développe, alors que l’établissement continue d’ajouter des capacités, nous verrons cette liste continuer à augmenter. Mais nous sommes ravis des deux premiers clients commettre leurs moteurs dans la boutique, et l’équipe ici fait un excellent travail.»
Kelly dit que, compte tenu de la demande de services de refonte, la boutique pourrait traiter avec un moteur par semaine d’ici la fin de cette année, et même une par jour éventuellement – l’infrastructure est capable de gérer 350 POWERS POWERS par an.
«C’est l’objectif à long terme», explique Kelly. « Mais la première étape, d’ici la fin de cette année, si nous présentons un nouveau moteur chaque semaine … nous sommes sur la bonne voie. »
