Global 7500 : l'avion d'affaires qui ne cesse de donner

En ce qui concerne son avion d’affaires ultime, Bombardier a été plein de surprises – et pour les propriétaires d’avions Global 7500, elles ont toutes été de bonnes surprises. Dévoilé sous le nom de Global 7000, l’avion a constamment surpassé les engagements initiaux de Bombardier. Et avec plus de 150 exemplaires livrés et un taux de fiabilité de livraison de plus de 99,8 %, cet avion d’affaires impeccable et éprouvé continue de surpasser ses concurrents et de placer la barre haute dans le segment des très longs courriers.

« Dès le début, nos ingénieurs ont conçu l’avion Global 7500 pour qu’il présente un certain degré de tolérance dans tous les aspects », explique Julien Boudreault, vice-président du développement des programmes chez Bombardier. « Cela signifie qu’au fil des années, nous avons pu tirer de plus en plus de performances de l’avion, et nous avons fini par tenir toutes nos promesses au-delà de nos promesses. »

En fait, l’avion Global 7500 a dépassé ses premières spécifications, non seulement en termes d’autonomie – qui a officiellement atteint 7 700 milles marins (nm) (14 260 km), soit 300 nm de plus que l’engagement initial de Bombardier – mais également en termes de confort cabine. L’intérieur spacieux et luxueux avec quatre espaces de vie offre aux opérateurs plus de choix que tout autre avion d’affaires, insiste Boudreault.

« Nous avons une clientèle qui sait ce qu’elle veut, ce qui est généralement unique », dit-il. « La façon dont nous avons conçu l’avion Global 7500 signifie que nous avons la capacité de dire « oui » alors que nos concurrents pourraient dire « non ». Nous pouvons écouter leurs désirs et leur dire : « Vous savez quoi, je pense que nous pouvons le faire. » C’est une conversation beaucoup plus agréable à avoir avec le client.

L’avion Global 7500 offre aux clients le mélange parfait de productivité et de repos en route vers leur destination. La superbe cabine comprend quatre espaces de vie, ainsi qu’une aire de repos séparée pour l’équipage et une cuisine pleine grandeur. Cela signifie que les passagers bénéficient de salles distinctes pour les réunions, les divertissements, les repas et le sommeil – cette dernière étant dotée du très important lit double disponible pour un vol long-courrier, ainsi que d’une salle de bains privative et d’une douche en option.

Cependant, les aménagements peuvent être personnalisés pour rendre chaque avion aussi individuel que son propriétaire. «Nous avons la possibilité de modifier chaque zone», explique Boudreault. « Nous nous asseyons et écoutons ce que veut le client. Si cela dépasse ce que propose notre bibliothèque, nous examinons si nous pouvons le faire. Très souvent, nous le pouvons, et cette adaptation devient alors une partie de notre offre aux futurs clients.

L’intérieur de l’avion Global 7500 vise à garantir que les passagers se sentent productifs, détendus et reposés pendant un long vol. L’avion est essentiellement votre maison ou votre bureau dans le ciel, permettant aux passagers de rester connectés au monde d’en bas et de mener leurs affaires en toute transparence dans les airs sans compromettre leur temps professionnel, familial ou de loisirs. Les fonctionnalités réduisant le décalage horaire incluent le système d’éclairage Soleil, conçu pour aider à synchroniser votre horloge biologique interne. Parallèlement, l’Opéra de Bombardier, développé spécifiquement pour l’avion Global 7500, est le premier système audio de l’aviation d’affaires doté de haut-parleurs large bande et d’une technologie sonore centrée sur le siège, créant une expérience de divertissement ultime. L’avion Global 7500 offre également aux passagers une oasis de tranquillité en route, grâce à son Pũr Air et à sa technologie avancée de filtre HEPA.

Bombardier décrit l’avion Global 7500 comme étant « conçu de l’intérieur vers l’extérieur ». Cependant, même si l’intérieur est le meilleur de sa catégorie, l’avion est également très frappant sur la rampe, en partie grâce à ses ailes effilées distinctives et élégantes. Ceux-ci ont une surface mince qui réduit la traînée et augmente les capacités de décollage et d’atterrissage sans compromettre la portée, la charge utile ou la vitesse.

L’aile Smooth Flĕx à grande vitesse de l’avion Global 7500 contribue également à offrir le vol le plus doux de tous les avions d’affaires. « Bombardier est reconnu pour son aile flexible – c’est l’une de nos compétences clés », explique Boudreault. « L’aile absorbe mieux les turbulences de l’air ou, en fait, tout mouvement d’air, comme en témoigneront ceux qui ont volé dans un sens sur l’avion Global 7500 et retour sur le produit de quelqu’un d’autre dans des conditions similaires. »

À 7 700 nm, le biréacteur Global 7500 arrive en tête du classement des avions d’affaires en service. L’avion est même allé plus loin, détenant le titre du vol le plus long entre deux villes de l’aviation d’affaires – de Sydney à Détroit – une distance de 8 225 nm avec un seul réservoir de carburant, réalisé en octobre 2019.

Les records de vitesse de l’avion Global 7500 incluent un trajet de 3 h 54 min de Los Angeles à New York et un trajet de 5 h 26 min de New York à Londres. L’avion a également récemment établi plus de 20 records de vitesse dans le monde*. Parallèlement, le premier et le plus long vol sans escale entre Londres City et Los Angeles a mis en évidence les performances exceptionnelles de l’avion sur des vols courts, car l’aéroport du centre-ville possède une piste d’atterrissage réputée modeste de 1 500 mètres et est bordé de grands immeubles de bureaux.

Après plus de 115 000 heures de vol pour la flotte, la réussite de Bombardier à tirer toujours plus de performances du Global 7500 est sur le point de franchir une prochaine étape cruciale, avec l’arrivée de l’avion Global 8000. Ce biréacteur d’affaires d’une portée de 8 000 nm, qui devrait entrer en service en 2025, est la dernière itération de ce qui a commencé sous le nom de Global 7000. Le Global 8000 remplacera le Global 7500 en tant qu’avion d’affaires phare de l’avionneur.

L’avion d’affaires Global 8000 original a été conçu comme un navire jumeau à plus long rayon d’action de l’avion Global 7000. Le fait que Bombardier ait été en mesure d’offrir une portée accrue de 300 nm (et une vitesse de pointe de Mach 0,94) tout en n’apportant que de minuscules adaptations à la structure et aux dimensions de l’avion d’origine témoigne des prouesses techniques de l’entreprise et de sa philosophie de développement continu. amélioration.

Même si l’avion Global 8000 remplacera le biréacteur Global 7500 sur la chaîne d’assemblage, les exploitants d’avions Global 7500 existants pourront passer aux spécifications de l’avion Global 8000 sans problème, a déclaré Boudreault. La mise à niveau des performances et de l’autonomie de l’avion Global 8000 sera disponible via un bulletin de service dans tous les centres de service Bombardier. « Les propriétaires d’avions Global 7 500 peuvent choisir la mise à niveau de notre premier avion livré », dit-il. « Comme il s’agit d’une conception qui a eu la capacité de se développer dès le début, l’adaptation peut se faire rapidement. »

Pour les clients de l’avion Global 7500, cela constitue une autre très agréable surprise.

*Les records sont en attente d’approbation par la National Aeronautic Association (NAA)

A lire également