Les régulateurs de la concurrence britannique examinent les préoccupations potentielles posées par l’acquisition prévue par Boeing de Spirit Aerosystems par Boeing, mais ils n’ont pas encore lancé une enquête officielle.
L’Autorité de la concurrence et des marchés du pays (CMA) a déclaré le 26 juin qu’elle avait commencé à évaluer l’accord prévu pour déterminer si elle «devrait entraîner une diminution substantielle de la concurrence sur tout marché ou marchés du Royaume-Uni».
De plus, l’agence a commencé à accepter des commentaires publics sur l’acquisition et continuera de le faire jusqu’au 15 juillet 2025.
«L’ACM n’a pas encore lancé son enquête officielle sur cette transaction. Cette invitation à commenter est la première partie du processus de collecte d’informations de l’ACM», ajoute l’agence.
Boeing n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires. Il a précédemment déclaré qu’il vise à conclure l’accord spirituel d’ici le milieu de l’année mais n’a pas été plus précis.
Mais l’acquisition présente des implications importantes pour le Royaume-Uni et a suscité des inquiétudes parmi les syndicats.
Les opérations britanniques de Spirit incluent son site Prestwick, en Écosse, où il produit des composants d’aile pour Airbus A320Neos, A350 et Boeing 767. Il exploite également l’ancienne installation de Short Brothers à Belfast, en Irlande du Nord, où elle fabrique des ailes A220 et des stabilisateurs horizontaux et des sections de fuselage pour les jets commerciaux des bombardiers.
Dans le cadre de l’accord prévu de Boeing-Spirit, Airbus a accepté d’acquérir le travail du programme Airbus de Spirit à Belfast et Prestwick.
Mais l’avenir de l’œuvre non aérienne de l’esprit sur les deux sites n’est pas claire. Spirit a déclaré qu’il cherchait un acheteur tiers pour l’installation de Belfast, et Bombardier a exprimé au moins un certain intérêt. Mais si aucun acheteur n’apparaît, l’installation se rend à Boeing.
Le GMB, qui, avec son collègue Union Unite, représente les travailleurs du site de Belfast, a exprimé sa préoccupation à propos de l’installation qui fait partie de Boeing.
En avril, les représentants de GMB ont rencontré la ministre britannique de l’industrie Sarah Jones et Tonia Antoniazzi, présidente du comité restreint d’Irlande du Nord, pour faire pression pour les assurances sur l’avenir du site.
