Le salon aéronautique de Paris de cette semaine a vu le marché indien du transport aérien franchir de nouvelles étapes vers la maturité tant souhaitée qui permettra à ses transporteurs de capitaliser sur le potentiel de croissance du pays, alors qu’ils dominaient les débats avec des engagements pour plus de 1 000 avions.
En effet, lors de chacun des trois premiers jours du salon, un transporteur indien a annoncé des engagements pour des avions – bien que l’accord de l’opérateur économique Akasa Air mercredi pour quatre autres Boeing 737 Max 8 ait été quelque chose d’un retour après la manne qui l’avait précédé.
L’accord IndiGo de lundi était le plus important, car il représentait des affaires jusque-là non annoncées, même si les rumeurs d’une telle commande se répandaient depuis un certain temps.
En passant une commande ferme de 500 avions de la famille Airbus A320neo sur la période 2030-2035, tout en en ayant déjà des centaines en commande pour une livraison à plus court terme, IndiGo a une visibilité inégalée sur sa feuille de route de croissance en Inde – une pensée effrayante pour tout concurrent qui s’affronte face à ce qui devient une force irrésistible sur le marché aérien du pays.
À ce stade, la couronne à bas prix de l’Inde est tout à fait à perdre pour IndiGo.
Le raffermissement par Air India des commandes d’Airbus et de Boeing s’élevant à 470 jets mardi, plus des options pour 70 autres, a représenté l’approbation de deux gros accords dévoilés plus tôt cette année.
Alors que sa transformation se poursuit, Air India peut désormais compter sur une multitude de fuselages étroits et gros porteurs entrants pour alimenter ses unités aériennes consolidées – une fois les inévitables retards de livraison pris en compte, bien sûr.
Le porte-drapeau récemment privatisé est à un stade de maturité très différent d’IndiGo, car il continue de stabiliser les fondations sur lesquelles il espère construire un groupe aérien digne du battage médiatique autour de la demande croissante de passagers en Inde.
Ce battage médiatique continue de se répercuter au-delà du secteur du transport aérien, avec à peine une journée sans couverture positive du potentiel économique plus large de l’Inde, tirée par sa population jeune et sa classe moyenne en plein essor.
Cependant, sur le marché aérien délicat de l’Inde, personne ne tiendra rien pour acquis.
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