Gulfstream obtient la certification du G700 après un long processus

La Federal Aviation Administration a certifié le biréacteur d'affaires G700 à très long rayon d'action et à grande cabine de Gulfstream, une étape importante après que l'approbation de l'avion ait été retardée pendant plusieurs années en raison d'une surveillance accrue de la FAA résultant de la crise du Boeing 737 Max.

Gulfstream, basé à Savannah, a révélé la nouvelle le 29 mars, affirmant que la FAA avait délivré le certificat le même jour. Gulfstream n'a pas précisé quand il prévoit de livrer le premier G700.

« Gulfstream mène actuellement des activités de pré-livraison et nous prévoyons que ces livraisons commenceront bientôt », a indiqué la société. Son G700 peut parcourir des routes allant jusqu'à 7 750 nm (14 353 km), soit plus que n'importe quel avion à réaction de la flotte de Gulfstream.

« Nous avons complété avec succès le programme de certification le plus rigoureux de l'histoire de l'entreprise avec le G700 », a déclaré Mark Burns, président de Gulfstream. « Le G700 apporte un nouveau niveau de performances et de confort cabine à l'aviation d'affaires et ce, tout en répondant aux normes de certification les plus élevées que notre industrie ait jamais connues. »

La FAA n'a pas immédiatement répondu à une demande de confirmation.

Gulfstream a lancé le développement du G700 en octobre 2019, affirmant à l'époque que l'avion volerait avec des clients en 2022. En octobre 2021, il a lancé un navire jumeau, le G800, qui est légèrement plus petit mais a une plus grande autonomie – 8 000 nm.

« Le programme d'essais en vol du G800 continue de bien progresser », déclare Gulfstream. « Étant donné qu'il exploite une grande partie du travail réalisé avec les tests du G700, nous prévoyons la certification plus tard cette année. »

Le projet G700 a été confronté à des retards de certification répétés, attribués par les dirigeants de l'entreprise à un examen minutieux et intense de la FAA en réponse aux critiques selon lesquelles l'agence n'avait pas examiné minutieusement le 737 Max.

Gulfstream a déclaré le 29 mars que la FAA, avec sa certification G700, « avait confirmé deux nouvelles améliorations des performances » du jet. Celles-ci incluent une « distance de décollage équilibrée sur toute la longueur du terrain » de 1 827 m (5 995 pieds) et une distance d’atterrissage de 960 m. Les deux chiffres sont plus courts que ce que Gulfstream avait prévu précédemment.

Propulsés par deux turboréacteurs Rolls-Royce Pearl 700, les G700 peuvent voler à des vitesses allant jusqu'à Mach 0,935 et à 51 000 pieds d'altitude. Ils peuvent être équipés de sièges pouvant accueillir jusqu'à 19 passagers.

Le G700 est doté de la même avionique Symmetry basée sur Honeywell Primus Epic que les G500 et G60, avec des écrans tactiles et des joysticks latéraux à commande active conçus par BAE Systems, qui sont reliés pour que chaque pilote ressente les commandes de l'autre.

Histoire mise à jour le 29 mars pour inclure les commentaires de Gulfstream.

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