Afin de forger des liens plus étroits avec ses fournisseurs et ses principaux clients Pratt & Whitney (P&W) et GE Aerospace, la société sud-coréenne Hanwha Aerospace a transféré le siège de son activité internationale de moteurs dans le Connecticut.
Hanwha Aerospace, partenaire commercial du programme de turboréacteurs à double flux de P&W, affirme que ce changement permettra également à son activité internationale de moteurs de capitaliser sur le large bassin de travailleurs aérospatiaux qualifiés du Connecticut.
La division moteurs est présente dans le Connecticut depuis des années et était auparavant basée dans la ville sud-coréenne de Changwon. Hanwha Aerospace a déménagé son siège social à Cheshire, dans le Connecticut, en juillet, mais a révélé ce déménagement le 9 novembre.
«L’objectif est d’être positionné pour l’avenir de l’aérospatiale», déclare Franklin Dempsey, vice-président et directeur général de Hanwha Aerospace USA.
Le fait d’être dans le Connecticut place l’activité moteurs de Hanwha Aerospace à proximité de P&W, basée à East Hartford, et plus près de GE Aerospace, basée dans l’Ohio, et des fournisseurs américains de métaux et de composants métalliques comme ATI, Wyman-Gordon et la société mère de Wyman, Precision Castparts, ajoute Dempsey.
L’International Engine Business fournit une gamme de composants à P&W, notamment des boîtiers de confinement, des rotors à aubes intégrées (également appelés « blisks »), des moyeux et des disques de turbine que l’on trouve dans les PW1100G, qui propulsent les avions de la famille Airbus A320neo, et les PW1500G, que l’on trouve sur les A220.
Les disques haute pression de Hanwha Aerospace incluent ceux qui ont incité P&W à rappeler cette année quelque 1 200 PW1100G pour des inspections précoces ou des remplacements de disques, confirme Dempsey, tout en refusant de commenter davantage.
Le problème, qui, selon P&W, découle d’un problème impliquant la fabrication utilisant de la poudre de métal, oblige les compagnies aériennes du monde entier à immobiliser des centaines d’avions Airbus à tout moment.
L’unité moteur de Hanwha Aerospace fournit également à P&W des composants pour les PW4000 et les F119, ces derniers équipant les Lockheed Martin F-22.
Pour GE Aerospace, elle produit des composants pour les F414, qui propulsent des avions à réaction, notamment les Boeing F/A-18, et pour les F110, qui propulsent, entre autres avions, les F-15EX. L’activité moteurs de Hanwha Aerospace fournit également à CFM International, une société commune GE Aerospace-Safran Aircraft Engines, des composants pour les turboréacteurs à double flux Leap-1B, qui propulsent le 737 Max de Boeing.
Hanwha Aerospace a également récemment nommé un nouveau directeur général de son activité internationale de moteurs – Tim te Riele, qui était auparavant directeur de l’exploitation de l’activité Power Systems de Hanwha et qui avait auparavant travaillé chez General Electric.
L’activité internationale de moteurs de Hanwha Aerospace génère un chiffre d’affaires annuel d’environ 700 millions de dollars et possède des installations de fabrication à Changwon, à Hanoï au Vietnam et sur trois sites dans le Connecticut. L’entreprise emploie environ 1 600 personnes dans le monde, dont quelque 600 dans le Connecticut.
Dans le cadre du déménagement du siège social, l’activité moteurs a renforcé ses effectifs dans le Cheshire avec environ 40 employés supplémentaires, dont environ la moitié sont des expatriés sud-coréens. Elle prévoit de se développer davantage dans le Cheshire, ajoute Dempsey.
L’entreprise contribue également à garantir un approvisionnement constant en nouveaux travailleurs qualifiés grâce à un partenariat continu avec la Central Connecticut State University.
