Hawaiian Airlines prévoit de décider du remplacement de sa flotte de Boeing 717 court-courrier dans les mois à venir.
Peter Ingram, directeur général de la compagnie aérienne basée à Honolulu, a déclaré à FlightGlobal le 24 août qu’il s’attend à ce que la compagnie aérienne prenne une décision sur le successeur de l’avion « d’ici la fin de cette année ou le début de l’année prochaine ».
« Nous n’avons pas encore pris de décision concernant un remplacement », ajoute-t-il. « Nous sommes au milieu d’un travail d’analyse. (La décision) nous positionnera pour procéder au remplacement de cette flotte vers la fin de la décennie.
La compagnie aérienne exploite 19 717 équipés de 128 sièges chacun et âgés de 19 à près de 25 ans, selon les données du Cirium. Les avions à fuselage étroit sont les bêtes de somme du transporteur, effectuant jusqu’à 16 cycles par jour sur les routes à destination et en provenance de cinq aéroports de l’archipel hawaïen, situé à 2 500 milles marins (4 000 km) au sud-est du continent américain.
Les courtes distances de ces vols, les temps de vol brefs (30 à 60 minutes) et l’air océanique humide et salé de la région rendent les conditions d’exploitation pénibles. La moitié du nombre annuel de passagers de la compagnie aérienne – environ 6 millions – voyage sur ces vols inter-îles.
Par exemple, la durée totale du vol d’Honolulu à Kahului sur l’île de Maui – la route inter-îles la plus fréquentée du transporteur – est d’environ 45 minutes, les 717 d’Hawaiian naviguant à environ 13 000 pieds pendant seulement 20 minutes.
Hawaiian et Delta Air Lines sont les seuls transporteurs américains qui utilisent encore des 717. Les filiales de Qantas exploitent également une flotte importante de 717.
Les remplacements possibles de l’avion incluent les Airbus A319 et A220, ainsi que les Embraer 195-E2, a déclaré Ingram en 2019.
