Hawaiian Holdings perd 49 millions de dollars en raison de problèmes de moteur au troisième trimestre et d'une demande en baisse

Hawaiian Holdings a annoncé une perte de 48,7 millions de dollars au deuxième trimestre au troisième trimestre, la compagnie aérienne continuant d’être affectée par des problèmes de moteur et les incendies de forêt de Maui.

À titre de comparaison, la société mère d’Hawaïan Airlines a perdu 9,3 millions de dollars au cours du même trimestre 2022.

La société basée à Honolulu a déclaré le 24 octobre avoir généré un chiffre d’affaires trimestriel de 728 millions de dollars, soit une baisse de 2 % par rapport aux 741 millions de dollars affichés l’année dernière.

Les dépenses ont augmenté d’environ 5 % sur un an, passant de 745 millions de dollars à 783 millions de dollars, dont une augmentation de près de 21 % des frais de personnel.

Des coûts élevés font également partie des prévisions immédiates du transporteur, selon la directrice financière Shannon Okinaka.

« Nos coûts du quatrième trimestre restent élevés alors que nous approchons de la conclusion des préparatifs pour mettre en service le (Boeing) 787 et (l’Airbus) A330 Freighter tout au long de 2024 », dit-elle.

« Nous embauchons actuellement environ 25 % de pilotes de plus qu’en 2019 pour à peu près la même capacité », poursuit Okinaka. « À mesure que la capacité que nous prévoyons sera mise en service, notre bulle de formation se dégonflera et la productivité de nos pilotes s’améliorera. »

Le 2 octobre, Hawaiian a opéré son premier vol payant en A330-300 Freighter de Cincinnati, dans l’Ohio, à San Bernardino, en Californie, pour le compte du géant américain de la vente au détail et de la logistique, Amazon.

« C’est le début d’une relation contractuelle qui prévoit une croissance initiale d’une flotte de 10 avions dans les mois à venir », a déclaré le directeur général Peter Ingram. « Le premier vol de ce mois-ci a constitué une étape importante alors que nous nous lançons dans cette nouvelle entreprise et assurons une croissance diversifiée importante. »

Le transporteur a également récemment annoncé les premiers déploiements de routes pour sa flotte entrante d’une douzaine de 787 Dreamliners. Le type volera d’abord d’Honolulu à San Francisco le 15 avril avant que les opérations du 787 d’Hawaï ne se déplacent en mai vers Honolulu et Maui vers Los Angeles.

Les livraisons des 787 devraient commencer au début de l’année prochaine et se poursuivre jusqu’en 2027.

Le directeur des revenus, Brent Overbeek, a déclaré que la capacité d’Hawaï au troisième trimestre « s’est située dans la partie inférieure des attentes en raison des réductions apportées pour faire face au déficit de moteurs Pratt & Whitney ».

Hawaiian dispose actuellement de deux Airbus A321neo immobilisés en raison de problèmes de moteur et prévoit d’en avoir jusqu’à quatre hors service au cours des prochains mois.

« De toute évidence, la situation est frustrante », déclare Ingram. « Nous vivons un peu trop près du fil du rasoir en termes de capacité du marché à y résister… Nous avons vraiment besoin que Pratt nous fournisse plus de certitude à l’avenir. »

Aux difficultés de la compagnie aérienne s’ajoute le fait que la demande a faibli à la suite des feux de brousse qui ont dévasté plusieurs communautés de l’île hawaïenne de Maui en août, explique Overbeek.

« Avant les incendies de forêt de Maui, la demande était forte et les revenus évoluaient positivement, le RASM (revenu par siège-mile disponible) étant légèrement supérieur aux prévisions », dit-il. « Immédiatement après les incendies, la demande et les prix du marché à destination de Maui ont rapidement diminué. »

Hawaiian estime avoir perdu environ 25 millions de dollars de revenus au troisième trimestre en raison des incendies de forêt.

Cependant, le transporteur a connu une « reprise tangible au Japon au cours du troisième trimestre », dit Overbeek, avec des facteurs de remplissage « se rapprochant des normes historiques sur une base de capacité plus petite pour Hawaï et l’industrie ».

Le transporteur fait état d’une forte demande sur d’autres routes internationales, notamment d’Hawaï vers l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la Corée du Sud.

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