Honeywell prévoit que les constructeurs d’avions d’affaires livreront 8 500 avions d’une valeur de près de 300 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années, un chiffre inchangé depuis sa dernière prévision en 2022.
Cependant, l’édition 2023 de ses Perspectives mondiales de l’aviation d’affaires offre un nouvel aperçu de la dynamique qui façonne le secteur.
Les opérateurs d’avions d’affaires agrandissent rapidement leurs flottes et les avionneurs progressent en augmentant leurs taux de production et de livraison pour répondre à la demande, note le rapport.
Mais il met également en évidence un ralentissement des nouvelles commandes, une réduction post-pandémique de l’activité des vols d’avions d’affaires et une « évolution positive vers la durabilité ».
« Nous avons constaté une augmentation des taux d’expansion de la flotte pour la troisième année consécutive », déclare Javier Jimenez-Serrano, responsable de la stratégie d’Honeywell. Il affirme que cette tendance reflète l’augmentation des commandes survenue pendant la pandémie, tirée en partie par la demande des primo-accédants.
Honeywell s’attend à ce que les constructeurs livrent 8 500 nouveaux avions d’affaires, d’une valeur estimée à 278 milliards de dollars, entre 2024 et 2033, sur la base d’enquêtes auprès des exploitants, des plans de production des constructeurs et d’analyses économiques.
Sur les 8 500 livraisons attendues, environ 500 seront destinées à de nouveaux utilisateurs d’avions d’affaires et 4 000 auront lieu d’ici cinq ans, prévoit Honeywell.
Les opérateurs nord-américains recevront probablement 64 % des jets à livrer d’ici cinq ans, tandis que ceux d’Europe en recevront 14 %, l’Asie-Pacifique 11 %, le Moyen-Orient 6 % et l’Amérique latine 5 %.
Les avions d’affaires à grande cabine et long rayon d’action représenteront 69 % de toutes les ventes d’avions d’affaires sur cinq ans, prédit Honeywell.
« Notre industrie est en plein essor. Les opérateurs se montrent confiants dans leurs projets d’expansion de leurs flottes à un rythme plus rapide que jamais au cours de la décennie précédente », a déclaré Heath Patrick, président du marché secondaire d’Honeywell.
La pandémie de Covid-19 a incité les fournisseurs du secteur aérospatial à réduire leurs effectifs et leur production, mais a également déclenché une forte hausse de la demande d’avions privés.
Les fabricants se sont empressés d’augmenter leur production, mais ont connu des difficultés en raison du manque de matériaux et de main-d’œuvre.
Le secteur continue de rebondir mais a réalisé de réels progrès : Honeywell s’attend à ce que les livraisons pour 2024 soient 10 % supérieures aux niveaux de 2023, et la valeur de ces ventes devrait bondir de 13 %.
Même si les livraisons sont en hausse, Honeywell note qu’après les pics de la pandémie, « le rythme des nouvelles commandes d’avions a ralenti ». Il en va de même pour la demande de voyages en avion d’affaires.
Honeywell prévoit que l’activité des vols de l’aviation d’affaires pour l’ensemble de l’année 2023 sera en baisse de 4 % par rapport aux niveaux de 2022 en raison de « facteurs tels que l’inflation et la reprise du service aérien commercial sur les routes clés ». Mais l’activité aérienne cette année sera encore d’environ 10 % supérieure à celle d’avant la pandémie en 2019, note Jimenez-Serrano.
« Il est prévu que l’activité aérienne se stabilise en 2024 et renoue avec la croissance en 2025 », déclare Honeywell.
Jimenez-Serrano affirme que les avions à réaction d’occasion restent rares et que les tarifs d’achat de ces avions n’ont pas changé de manière significative depuis l’année dernière.
Ce qui a changé, c’est l’intérêt des exploitants d’avions à réduire leurs émissions de carbone.
L’enquête d’Honeywell inclut depuis plusieurs années des questions sur la durabilité. L’enquête de 2021 a révélé que les deux tiers des opérateurs n’avaient pas l’intention de réduire leurs émissions, tombant à 40 % en 2022 et à 33 % cette année.
« C’est inversé », déclare Jimenez-Serrano. « Les gens sont conscients des options qui s’offrent à eux… Ils commencent à planifier ce qu’ils vont faire. »
