Les autorités de Hong Kong ont ouvert une enquête sur un décollage interrompu impliquant un Boeing 777-300ER de Cathay Pacific, qui a ensuite provoqué un incendie dans le train d’atterrissage principal de l’avion.
Dans son rapport d’enquête préliminaire sur l’incident du 24 juin, l’Autorité d’enquête sur les accidents aériens (AAIA) de Hong Kong indique que le décollage interrompu, qui s’est produit à l’aéroport international de Hong Kong, a probablement été causé par un écart d’indication de vitesse.
L’avion (B-KPQ, MSN36162) a interrompu le décollage à 145kts, note l’AAIA. Le 777 effectuait le vol CX880 de Hong Kong à Los Angeles et transportait 293 passagers et 17 membres d’équipage.
Après le décollage interrompu, l’équipage de conduite a remarqué que la température des freins des trains d’atterrissage principaux gauche et droit augmentait au fur et à mesure que l’avion revenait au terminal. Ils ont également remarqué un « dégonflage progressif » des pneus du train d’atterrissage principal.
« En attendant que le pont aérien se connecte à l’avion, un bruit explosif a été entendu et de fortes vibrations ont été ressenties », indique le rapport de l’AAIA.
Le train d’atterrissage principal gauche a pris feu et les passagers ont été évacués de l’avion. L’AAIA note que 11 passagers ont été blessés lors de l’évacuation de l’avion, dont deux ont dû être hospitalisés.
L’autorité indique que ses enquêtes se concentreront sur « tous les risques de sécurité opérationnels pertinents consécutifs à la vitesse élevée (décollage interrompu) du CX880, y compris l’évaluation du risque d’incendie croissant associé à la section du train d’atterrissage principal de l’avion, ainsi que d’autres risques pour la sécurité qui pourraient présenter des risques pour le personnel d’assistance au sol / de maintenance en raison de la surchauffe des freins ». Il passera également en revue les procédures d’urgence de Cathay, y compris celles des membres d’équipage.
Selon les données des flottes de Cirium, l’avion – propulsé par deux turbosoufflantes GE90-115BL – a été livré à Cathay en 2010. Il a été stocké à Alice Springs en Australie en 2020 au plus fort de la pandémie de Covid-19, et a été remis en service en juillet 2022.
