La Direction générale de l’aviation civile indienne (DGCA) a reçu des demandes de bailleurs pour annuler l’enregistrement de l’ensemble de la flotte de 54 avions du transporteur à bas prix au sol Go First.
Divulguant le chiffre dans une réponse parlementaire écrite publiée le 24 juillet, le ministre d’État indien à l’aviation civile, VK Singh, ajoute que les demandes sont en cours de procédure judiciaire.
Le chiffre est plus élevé que les chiffres précédemment suggérés autour de 40 avions. Selon les données des flottes de Cirium, la compagnie aérienne avait 54 avions en service, dont 49 Airbus A320neo et cinq A320ceo. Si les efforts de désimmatriculation des loueurs réussissent, ils s’ajouteront à près de 400 avions qui ont été désimmatriculés en Inde au cours des cinq dernières années, selon les données de la DGCA.
La divulgation intervient au milieu de rapports selon lesquels le gouvernement indien a approuvé le plan de reprise de la compagnie aérienne, mais avec plusieurs mises en garde, notamment l’obtention du «financement provisoire requis».
La DGCA doit également approuver ses horaires de vol pour la reprise, et la compagnie aérienne doit prouver sa conformité à la navigabilité, et aucun aéronef ne peut être déployé pour des opérations sans un « vol de remise satisfaisant ».
Dans sa réponse parlementaire, Singh confirme qu’un plan de reprise a été soumis, mais n’a pas indiqué de calendrier. Au lieu de cela, le ministre a déclaré que la compagnie aérienne avait proposé d’effectuer 150 vols par jour avec une flotte de 26 avions, soit moins de la moitié de la taille de sa flotte avant l’échouement.
La DGCA « suit de près » l’évolution de la situation, ajoute Singh. « A la suite de la suspension des opérations par Go First, il a été conseillé aux compagnies aériennes de réglementer elles-mêmes les tarifs aériens et de maintenir des niveaux de prix raisonnables, ainsi que d’introduire de nouveaux vols sur les secteurs qui comptaient un nombre important de vols Go First », a-t-il déclaré.
Go First a brusquement bloqué ses vols le 2 mai, car des difficultés financières croissantes l’ont incité à demander la protection de la faillite. La compagnie aérienne – qui a prolongé son immobilisation à plusieurs reprises – a également imputé ses défis à la fiabilité des moteurs Pratt & Whitney PW1100G équipant ses Airbus A320neos.
