Icelandair a réalisé son chiffre d’affaires trimestriel le plus élevé jamais enregistré au cours de la période saisonnière forte de juillet à septembre, même si la faiblesse des marchés du fret a pesé sur ses résultats.
Le chiffre d’affaires total du troisième trimestre, de 560 millions de dollars, a augmenté de 17 % sur un an dans un contexte de « demande toujours forte sur le marché touristique en Islande, en particulier en provenance d’Amérique du Nord », a déclaré le directeur général d’Icelandair, Bogi Nils Bogason, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats le 20 octobre. Des améliorations de rendement ont été constatées sur tous les marchés de passagers et dans toutes les cabines, dit-il.
Les données de réservation indiquent que la « bonne » demande de passagers se poursuit jusqu’à la fin de cette année et jusqu’en 2024, ajoute-t-il, sans aucun signe de cette demande ou d’un ralentissement des tarifs.
La solide performance des revenus passagers au troisième trimestre lui a permis d’atteindre un EBIT de 112 millions de dollars et un bénéfice net de 84 millions de dollars pour la période, ces deux mesures étant en hausse significative d’une année sur l’autre.
Icelandair affirme que les 1,5 millions de passagers qu’elle a transportés au cours du trimestre représentent également une performance record, tout comme les 49 destinations desservies.
La compagnie aérienne reconnaît des coûts de carburant et de personnel plus élevés – notamment depuis la conclusion de nouveaux accords avec les syndicats de pilotes et de personnel de cabine ces derniers mois – mais affirme que ces coûts sont pris en compte dans ses projections.
Le transporteur prévoit d’augmenter sa capacité de transport de passagers d’environ 10 % l’année prochaine, en concentrant son expansion sur les marchés nord-américains les plus performants. Il note que l’augmentation du trafic nord-américain devrait également stimuler la demande sur son réseau européen, grâce à un plus grand nombre de passagers en correspondance.
Le fret est cependant une autre histoire, car ce secteur pèse sur la rentabilité de la compagnie aérienne et plafonne sa prévision de marge EBIT pour l’ensemble de l’année à 3,3-4,3 %, ayant contribué à une perte EBIT de 15 millions de dollars sur les neuf premiers mois de l’année.
Même si le transporteur insiste sur le fait que les perspectives à long terme du fret sont positives, il prend des mesures pour réduire sa capacité à court terme afin de mieux répondre aux niveaux de demande actuels. Le dernier Boeing 757 cargo d’Icelandair sera donc restitué au loueur au premier semestre 2024, indique Bogason, alors qu’elle étudie la possibilité de louer l’un de ses 767 cargo à court terme.
Les données des flottes de Cirium indiquent que cela pourrait laisser Islandair exploiter temporairement un seul avion cargo dédié : un 767F.
Contrairement aux défis liés au fret, Icelandair affirme que son unité de location « a bien performé au cours de l’année » et que les perspectives pour cette activité sont « bonnes ».
En outre, Bogason exprime sa confiance dans le fait qu’Icelandair atteindra son objectif de revenir à une marge EBIT de 8 % « dans le cadre du cycle actuel ».
