L’analyse des communications du terrain aérien à l’aéroport de Chicago Midway indique qu’un jet exécutif n’a pas réussi à se conformer à une instruction de prise de conservation avant de traverser une piste active, sur laquelle un Boeing 737-800 de Southwest Airlines Boeing 737-800.
L’équipage de 737 a lancé un recours et a surfléwé le Flexjet Bombardier Challenger 350 le 25 février.
Les enquêteurs ont ouvert une enquête sur l’événement, a déclaré le US National Transportation Safety Board.
Selon les transmissions aériennes au moment de l’incursion, le 737 avait été autorisé à atterrir sur la piste 31c.
Le challenger – précédemment autorisé à l’intersection de la voie de circulation F et de la piste 4L / 22R – avait par la suite été invité à tourner à gauche sur 4L, à traverser la piste 31L et à tenir moins de 31C.
Son équipage a initialement donné une réponse confuse, provoquant une correction de la tour qui a réitéré les instructions.
L’équipage Challenger a répondu en confirmant l’instruction de traverser 31L, puis à moins de 31C.
La piste 31L est une piste courte et étroite qui se trouve à seulement 50 m du point où le challenger est devenu 4L.
Les images vidéo d’un flux en direct des arrivées à mi-chemin indiquent que le challenger a continué à voyager le long de 4L, au-delà du point de hold-short 31C, en taxant sur la piste devant le 737 qui était sur le point de s’atténuer.
L’équipage de 737 a réalisé un recours, et l’un des pilotes a demandé à un contrôleur de tour: «Comment cela s’est-il produit?»
Selon le Communications Exchange, qui a été archivé par Liveatc, le contrôleur de sol a déclaré à l’équipage du challenger: « Vos instructions devaient conserver la piste 31C. »
Une bonne visibilité a prévalu à l’époque.
La piste 31C se croit avec 4L à environ 1 000 m du seuil 31C. La distance entre les deux avions au point où le challenger a traversé la piste n’a pas encore été confirmé.
