IndiGo a enregistré un résultat positif au cours de sa période juillet-septembre la plus faible saisonnière pour la première fois en cinq ans, étendant sa rentabilité à quatre trimestres, alors qu’elle travaille sur des mesures d’atténuation liées à l’échouement du turboréacteur à double flux (GTF) de Pratt & Whitney. avion.
La compagnie indienne à bas prix – dont les résultats sont publiés par l’intermédiaire de la société mère Interglobe Aviation – a enregistré un bénéfice net de 1,89 milliard de roupies (22,7 millions de dollars) au cours de son deuxième trimestre fiscal, contre une perte nette de 15,83 milliards de roupies pour l’année. -il y a une période. Les pertes de change de Rs6,17 milliards ont continué de peser sur la rentabilité du transporteur, mais beaucoup moins sévèrement que l’année précédente, où elles s’élevaient à Rs12 milliards.
L’EBITDAR d’IndiGo de Rs24,4 milliards était en hausse significative par rapport à Rs2,29 milliards un an plus tôt.
Le transporteur se dit convaincu que la forte croissance de la demande et le manque de capacité sur le marché au sens large continuent d’offrir un contrepoids important aux pressions sur les coûts liées à la hausse des prix du carburéacteur et à l’inflation.
« Je suis heureux d’annoncer un nouveau trimestre rentable malgré les fluctuations saisonnières et les vents contraires externes qui entrent en jeu », a déclaré Pieter Elbers, directeur général d’IndiGo. « Grâce à notre stratégie claire et à notre concentration sur l’exécution, nous avons bouclé un cycle complet et sommes restés rentables au cours des quatre derniers trimestres.
« Nous avons continué d’élargir notre réseau tant au niveau national qu’international en ajoutant 10 nouvelles destinations au cours des derniers mois, portant le nombre total de destinations à 115 à ce jour », ajoute-t-il.
Les revenus d’exploitation au cours du deuxième trimestre fiscal ont augmenté de 20 % sur un an à 149 milliards de roupies, avec une capacité en hausse d’environ 28 %, selon IndiGo.
Les rendements sont en revanche en baisse de 12% sur un an, parallèlement à une amélioration du coefficient d’occupation de 4,1 points à 83,3%.
Le transporteur note que l’immobilisation au sol des biréacteurs de la famille A320neo en raison de problèmes avec leurs moteurs Pratt & Whitney GTF devrait être une considération importante à l’horizon 2024, mais qu’elle travaille sur des contrats de location et d’autres mesures d’atténuation pour surmonter tout impact sur la capacité.
Il refuse de fournir des prévisions de capacité pour 2024, affirmant seulement que la capacité au cours des trois derniers mois de 2023 devrait augmenter de 25 % sur un an.
La compagnie aérienne comptait 334 avions dans sa flotte au 30 septembre, dont 176 avions de la famille A320neo, dont environ 135 étaient propulsés par GTF. Elle prévoit de disposer de 350 appareils d’ici la fin de son exercice.
