La compagnie low-cost américaine JetBlue Airways s’est jointe aux groupes de l’industrie aérienne américaine pour critiquer les réductions de capacité à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol, car elle risque de perdre des créneaux durement gagnés sur le hub européen.
Dans une plainte déposée le 29 septembre auprès du Département américain des transports (DOT), JetBlue affirme qu’elle se trouve « dans une situation unique parmi les transporteurs américains » car elle risque d’être expulsée de Schiphol à la fin de la saison de voyage de l’hiver 2024, à moins que le DOT ne prenne des mesures contre le DOT. gouvernement des Pays-Bas.
« JetBlue affirme que l’imminence de cette menace d’expulsion nécessite l’imposition plus immédiate par le ministère de contre-mesures ciblées et efficaces », affirme le transporteur basé à New York.
Le dépôt de cette plainte par JetBlue fait suite à une plainte conjointe déposée le 22 septembre par le groupe de défense de l’industrie Airlines for America (A4A), qui allègue que le gouvernement néerlandais a violé les réglementations de l’Union européenne et l’accord de ciel ouvert entre les États-Unis et l’UE de 2007 en « exigeant illégalement des capacités ». réductions »à Schiphol.
L’été dernier, le gouvernement néerlandais sortant coupe proposée La capacité de vol de Schiphol à un maximum de 440 000 vols par an – contre 500 000 vols auparavant – dans le but de réduire le bruit du trafic aérien. Il propose désormais un plafond de 452 500 vols à partir de 2024 et a réduit le nombre de vols de nuit à l’aéroport de 32 000 à 28 700 par an, ce qui, selon le gouvernement, pourrait réduire la pollution sonore d’environ 15 %.
De tels efforts « auront un impact négatif important sur les transporteurs américains car ils entraîneront la confiscation permanente des droits de créneaux historiques » et entraîneront « le verrouillage de nouvelles entrées par les transporteurs américains à l’aéroport », affirme A4A.
JetBlue note qu’elle a volontairement retiré une plainte précédente qu’elle avait déposée auprès du DOT, qui alléguait que les autorités néerlandaises avaient fait preuve de discrimination pendant des années à l’égard de ses demandes d’obtention de créneaux de décollage et d’atterrissage à Schiphol.
JetBlue a finalement lancé des vols depuis l’aéroport international John F Kennedy de New York vers Amsterdam en août, et les vols Boston-Amsterdam ont commencé plus tôt ce mois-ci.
Grâce à l’autonomie offerte par l’Airbus A321LR de JetBlue, l’expansion transatlantique du transporteur comprend désormais trois villes : Amsterdam, Londres et Paris.
Mais JetBlue sera probablement contraint de réduire ses vols vers Amsterdam à la fin de la saison hivernale des voyages dans l’hémisphère nord.
« En l’absence d’une intervention urgente et décisive du (DOT), JetBlue ne pourra pas continuer à desservir (Schiphol) toute l’année » après le 30 mars 2024, indique le transporteur.
JetBlue affirme avoir été informé par le coordinateur des créneaux horaires de l’aéroport qu ‘«il existe une certitude quasi mathématique qu’aucun créneau ne sera disponible pour le service de JetBlue pendant la saison de programmation de l’été 2024».
« Les Pays-Bas sont obligés de donner à JetBlue une chance juste et égale d’être compétitif dans le transport aérien international », affirme le transporteur.
transporteur néerlandais KLM a également récemment dénoncé les réductions de capacité à Schiphol. « Il ne s’agit pas du nombre de mouvements aériens mais de la réduction du bruit », a-t-il déclaré le 1er septembre. « Les objectifs en matière de bruit peuvent être mieux atteints, ce qui profiterait réellement aux résidents locaux, au climat, aux compagnies aériennes et à l’économie néerlandaise. »
KLM a proposé des options alternatives pour réduire la pollution sonore au-dessus d’Amsterdam, notamment en utilisant des avions plus récents.
