transporteur américain JetBlue Airways a perdu 716 millions de dollars au premier trimestre, car une « capacité accrue significative » en Amérique latine et sur les routes intérieures a réduit les performances de la compagnie aérienne déjà en difficulté.
Cela se compare à une perte de 192 millions de dollars au cours du premier trimestre 2023.
La société JetBlue, basée à New York, a également révélé lors de sa conférence téléphonique le 23 avril que son chiffre d'affaires pour le trimestre avait chuté de 5 % sur un an, à 2,2 milliards de dollars. L’entreprise s’attend à ce que la concurrence sur certains marchés internationaux continue de réduire ses revenus tout au long de 2024.
« Alors que nous envisageons l'ensemble de l'année, une capacité accrue significative dans notre région latine, qui représente une grande partie du réseau de JetBlue, continuera probablement à peser sur les revenus, et nous nous attendons à un recul de nos attentes pour l'ensemble de l'année », a déclaré le directeur général. Joanna Geraghty.
La société prévoit désormais que son chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année 2024 diminuera d’une année sur l’autre dans une fourchette de pourcentage à un chiffre, et que sa capacité, mesurée en sièges-miles disponibles, diminuera également de manière significative. Les perspectives à court terme sont particulièrement difficiles, car la société s'attend à une baisse de son chiffre d'affaires de 6,5 à 10,5 % sur un an au deuxième trimestre.
LES BLEUS DU PREMIER QUARTIER
JetBlue est en difficulté sur plusieurs fronts à la suite de l'effondrement de son projet d'acquisition de 3,8 milliards de dollars de Compagnies aériennes Spirit, un accord bloqué pour des raisons antitrust par un juge fédéral. L'Alliance du Nord-Est du transporteur avec Compagnies aériennes américaines a connu un sort similaire l'année dernière.
À la recherche d'une voie à suivre, la croissance de JetBlue est limitée car nombre de ses avions sont immobilisés au sol pour de longues inspections et réparations des moteurs.
Le transporteur a précédemment déclaré qu'il s'attend à nombres à deux chiffres d'avions seront immobilisés au sol à un moment donné cette année en raison du rappel par Pratt & Whitney de plus de 1 000 moteurs de la famille PW1000G. P&W retire ces moteurs des ailes pour résoudre un problème de disque défectueux identifié l'été dernier.
Les données des flottes Cirium montrent que JetBlue dispose actuellement de 10 avions en stockage – sept Airbus A321neo (propulsés par des PW1100G) et trois A220-300 (propulsés par des PW1500G). Entre 13 et 15 avions pourraient être cloués au sol d'ici la fin de l'année.
Le mois dernier, JetBlue a signalé que c'était supprimer les itinéraires non rentables sur son réseau, y compris des vols vers Bogota, le Pérou et Quito, ainsi que plusieurs routes intérieures pour tenter de redresser le navire. « Certains des changements apportés au réseau étaient directement liés au manque d'avions en raison de notre situation avec Pratt », a déclaré le président Marty St George.
Mais les problèmes du transporteur vont au-delà de la durabilité des moteurs à réaction de nouvelle génération. Alors que la barrière entre les voyages d’affaires et de loisirs s’est dissoute à la suite de la pandémie de Covid-19, Geraghty déclare que « davantage de personnes peuvent profiter de la possibilité de travailler n’importe où ».
« Cependant, cela signifie également que la plupart des acteurs de l'industrie ont modifié une partie de leurs vols pour répondre à cette demande croissante de voyages d'agrément, en allouant de la capacité à de nombreuses routes principales de JetBlue », dit-elle.
Les dirigeants de l'entreprise affirment disposer d'un plan de rentabilité à long terme, mais n'ont pas encore divulgué les détails. Geraghty dit que JetBlue est récemment refait L’équipe de direction a besoin de plus de temps pour « tester sous pression » la stratégie avant de la partager avec les investisseurs.
« Nous devons également réaliser des progrès supplémentaires avec Pratt & Whitney pour avoir confiance dans nos plans de croissance pluriannuels », déclare-t-elle.
JetBlue a reporté sa journée annuelle des investisseurs, initialement prévue le 30 mai, jusqu'à cet automne.
« EN AMÉLIORATION CONSTANTE »
Outre la région Amérique latine, le réseau de JetBlue « s'améliore constamment », selon St George. « Nous restons déterminés à conquérir nos principales zones géographiques à marge élevée et à renouer avec la rentabilité, grâce à notre stratégie recentrée visant à mieux servir nos principaux clients. »
Le transporteur prend un certain nombre de mesures à court terme, notamment en prolongeant la durée de vie de sa flotte d'A320 existante. Depuis la fin du troisième trimestre de l'année dernière, JetBlue a acheté ou s'est engagé à acheter une douzaine d'A320 plus anciens qui devaient restituer aux bailleurs.
À l’avenir, JetBlue pourrait choisir de prolonger la durée de vie de 30 autres avions plus anciens – sept A320 et 23 E190.
« Alors que nous continuons à relever les défis de croissance à court terme découlant des problèmes de moteurs, nous explorons des moyens rentables et peu coûteux en termes de capitaux pour développer notre flotte », a déclaré Hurley.
Quant aux nouvelles livraisons d'avions d'Airbus, JetBlue prévoit de prendre 20 A220 d'ici la fin de l'année, ainsi que sept A321neo.
« Donner la priorité aux livraisons d'A220 à court terme permet de mieux faire correspondre les besoins de nos clients avec nos objectifs de coûts, tout en continuant à faire évoluer notre offre de produits », déclare Hurley.
Le transporteur espère que l'ajout de sièges premium supplémentaires à sa flotte de petits porteurs augmentera sa rentabilité. Il remplace sa flotte vieillissante d'E190 par les A220 entrants, ce qui permettra au transporteur d'économiser environ 100 millions de dollars en 2024 grâce à la plus grande efficacité de l'A220.
JetBlue détenait 1,7 milliard de dollars de liquidités et équivalents au 31 mars, soit à peu près le même montant qu'à la même date l'année dernière.
