Joby Aviation, la start-up d’avions à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL), espère que ses taxis aériens en développement seront éventuellement utilisés par les masses et ne seront pas réservés « juste à l’élite ».
S’exprimant lors d’un panel lors de la conférence sur l’expérience des passagers à Hambourg, en Allemagne, le 5 juin, le responsable de la conception et de l’expérience de Joby, Adam Wells, a déclaré qu’en cas de succès, les taxis aériens « pourraient augmenter considérablement le nombre de fois qu’un grand nombre de personnes voyagent ».
Joby a l’intention de tester en vol deux eVTOL à la base aérienne d’Edwards en Californie au premier trimestre de l’année prochaine, avant l’entrée en service prévue en 2025. Au fil du temps, la start-up prévoit de fabriquer « des dizaines, puis des centaines, puis des milliers » de eVTOL, dit Wells.
Alors que les taxis aériens « pourraient commencer comme un produit haut de gamme », Wells dit qu’il espère qu’ils « ne seront pas seulement pour l’élite » à long terme.
« Notre ambition à plus long terme est de faire gagner du temps au plus grand nombre », note-t-il, ajoutant : « Chaque fois que je suis bloqué à un feu rouge, je pense que cela ne peut pas arriver assez tôt. »
Une autre start-up visant à révolutionner la façon dont les gens voyagent est Hybrid Air Vehicles (HAV), qui développe le vaisseau aérien hybride Airlander 10.
S’adressant à la conférence sur l’expérience des passagers, le directeur exécutif des ventes de HAV, George Land, a déclaré que d’ici la fin de cette décennie, ses navires aériens hybrides électriques de 100 places à «émissions de carbone réduites» pourraient transporter des passagers à travers les villes et les paysages dans «de très grandes cabines spacieuses. ”.
« À l’origine, nos ingénieurs voulaient une petite cabine parce qu’elle est agréable et bon marché et qu’elle ressemble à ce que les gens vivent à bord d’un avion », se souvient Land. Alors que HAV « a presque emprunté cette voie », il semble heureux que les passagers des navires aériens ne connaissent pas les conditions parfois exiguës associées aux cabines d’avion.
