RwandAir examine les options pour mettre à jour sa flotte d’avions régionaux dans le cadre des mesures visant à éliminer progressivement ses Bombardier CRJ900 et De Havilland Canada Dash 8-400.
S’exprimant lors de l’AGA de l’IATA à Istanbul le 5 juin, la directrice générale de RwandAir, Yvonne Makolo, a déclaré que les CRJ « sortent définitivement » et que les turbopropulseurs Dash 8-400 suivront probablement, si le transporteur peut identifier un remplaçant approprié.
« Nous discutons avec les avionneurs et nos partenaires pour voir ce qui pourrait combler ce vide », dit-elle, notant que la décision est compliquée par la « piste très courte » de l’aéroport d’attache de RwandAir à Kigali.
L’avion de remplacement serait destiné aux routes régionales actuellement empruntées par les CRJ et les Dash 8-400, déclare Makolo, avec des options telles que les jets Embraer sur la table.
« La question est de savoir si nous trouvons un avion approprié qui peut faire ce que font actuellement les CRJ et les Q400 », dit-elle.
Les itinéraires plus longs empruntés par les CRJ ne sont pas un problème, les Boeing 737 entrants étant réservés à ces services,
Remplacer les CRJ par des 737 plus grands sur ces routes profitera aux passagers de RwandAir, dit Makolo, compte tenu de leur penchant pour les bagages.
« Le profil de nos passagers est qu’ils aiment les sacs », dit-elle. « Nous savons que les (737) peuvent y travailler. »
Le chef de RwandAir note que le transporteur dispose d’une « flotte très diversifiée » – une complication qu’il cherchera à résoudre dans le cadre d’un plan d’affaires qui sera dévoilé lorsque Qatar Airways finalisera sa participation dans le transporteur.
RwandAir répertorie sa flotte comme comprenant deux CRJ900 et deux Dash 8-400, ainsi que deux Airbus A330 et six 737.
