KLM a défini une approche en trois volets qui, selon elle, garantira que les objectifs nocturnes du gouvernement néerlandais visant à réduire l’impact sonore autour de l’aéroport d’Amsterdam Schiphol d’ici 2024 seront atteints sans nécessiter de réductions forcées de capacité.
L’année dernière, le gouvernement néerlandais a lancé des propositions visant à réduire les départs de l’aéroport de Schiphol dans le but d’établir ce qu’il a appelé un « nouvel équilibre entre le bruit et l’activité aérienne ». Les plans proposaient de plafonner les départs annuels maximum au hub à 440 000 – 12 % en dessous du niveau existant et 20 % dans le cadre d’une trajectoire de croissance prévue antérieurement. Schiphol a ensuite présenté un plan visant à réduire les départs de la prochaine saison d’hiver à 460 000 vols par an – une décision que les compagnies aériennes ont contestée avec succès devant les tribunaux.
KLM a maintenant soumis sa réponse aux propositions du gouvernement visant à réduire l’impact sonore de 20% tout au long de la journée et de 15% la nuit, ce qui, selon elle, verra l’objectif de nuit atteint « dès 2024 ».
Le transporteur néerlandais affirme que ses plans incluent l’exploitation de nouveaux avions, ce qui réduira l’impact sonore par rapport aux modèles de la génération actuelle. Dans le cadre de ses plans de renouvellement de flotte, KLM prévoit de commencer le remplacement de sa flotte de Boeing 737 par de nouveaux Airbus A320neo dès le début de l’année prochaine.
Les propositions de KLM incluent également l’ajustement de ses horaires de vol pour déployer ses avions les plus silencieux la nuit, tout en suggérant également que les redevances aéroportuaires soient plus élevées pour les avions les plus bruyants afin d’inciter à l’utilisation de modèles plus silencieux.
Le troisième volet concerne les «processus plus intelligents», qui, selon le transporteur, assureront des opérations plus silencieuses. « Les exemples incluent des procédures d’approche de vol alternatives, garantissant que les aéronefs passent moins de temps à basse altitude », indique-t-il. « Cela implique différentes procédures de montée et d’approche, ce qui rend la mise en œuvre difficile pour les compagnies aériennes ainsi que pour le contrôle du trafic aérien des Pays-Bas (LVNL). Cependant, si tous les autres opérateurs se joignent au groupe KLM pour poursuivre ce changement, nous serons en mesure d’atteindre nos objectifs en matière de bruit en coopération avec Schiphol, LVNL et le gouvernement.
KLM indique qu’en vertu de ces propositions, les objectifs nocturnes seront atteints à partir de 2024 et que l’objectif diurne sera atteint dans trois ans.
Le transporteur ajoute : « Dans les années qui suivent, notre plan conduira à une baisse du bruit plus forte que le plan proposé par le ministre. Dans trois ans, le bilan sera déjà meilleur pour les riverains. C’est un choix entre supprimer des vols comme solution à court terme ou viser une amélioration intelligente.