La compagnie panaméenne Copa Airlines a supprimé quatre destinations de son réseau et a de nouveau repoussé ses projets de croissance de sa flotte en raison d’une pénurie de nouveaux avions Boeing.
« En raison des retards de livraison de Boeing, l’arrivée de nos deux derniers avions de l’année a été reportée de quelques mois », a déclaré le directeur général de la Copa, Pedro Heilbron, le 21 novembre, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de la compagnie aérienne. « Nous nous retirons temporairement de quatre marchés… La raison pour laquelle nous le faisons est également liée aux livraisons d’avions. »
Les retards de livraison ne sont pas une surprise, puisque la production du 737 de Boeing a été arrêtée pendant près de huit semaines jusqu’au début novembre en raison d’une grève des machinistes. Cette grève fait partie des nombreuses interruptions de production qui ont empêché Boeing d’atteindre ses objectifs de livraison cette année.
En tant qu’opérateur 737, la capacité de Copa à atteindre ses objectifs commerciaux dépend fortement du succès du constructeur américain.
Heilbron affirme que Copa a reçu un 737 Max 8 – son premier du type – de Boeing au cours du troisième trimestre et qu’elle a terminé la période avec 110 avions dans sa flotte, dont le seul Max 8, 32 737 Max 9, 67 737-800, neuf 737-700 et un 737-800 Freighter.
Heilbron s’attend à ce que Copa reçoive deux autres jets – tous deux Max 8 – de Boeing avant la fin de l’année. Un calendrier mis à jour de Boeing prévoit que la Copa reçoive 11 Max 8 supplémentaires en 2025. Si Boeing respecte ce calendrier, la Copa s’attend à ce qu’elle termine l’année prochaine avec 123 avions dans sa flotte.
Mais le plan est loin d’être certain. « Ce calendrier de livraison repose sur des hypothèses de montée en puissance de la production qui devront se concrétiser, de sorte que les livraisons réelles d’avions pourraient changer », explique Heilbron.
Il ajoute que la pénurie d’avions a récemment incité la Copa à cesser ses vols vers quatre destinations : Tulum International au Mexique, Felipe Angeles International près de Mexico, l’Arménie en Colombie et Santiago de los Caballeros en République dominicaine.
«Nous devrions être de retour avant la fin de 2025», dit Heilbron à propos de ces aéroports.
Mis à part les problèmes de flotte, Copa a réalisé un bénéfice de 146 millions de dollars au troisième trimestre, en baisse de 22 % sur un an, avec 855 millions de dollars de revenus d’exploitation, en baisse de 1,5 % par rapport à ses revenus du troisième trimestre de l’année dernière.
Les résultats de la société au troisième trimestre ont également été affectés par l’arrêt des vols vers le Venezuela cette année, apparemment en raison de tensions diplomatiques et de troubles intérieurs vénézuéliens. Ces vols n’ont pas encore repris.
