La Corée du Sud va réduire l’engagement financier de l’Indonésie sur le programme conjoint de chasseurs KF-21/IF-X, supprimant ainsi un irritant de longue date entre les deux partenaires.
La part financière de Jakarta sera réduite à 600 milliards de wons (441 millions de dollars) sur les 8,1 billions de wons de coût de développement du programme, a déclaré l’Administration du programme d’acquisition de défense de Séoul (DAPA).
Ce chiffre est en baisse par rapport au chiffre précédent de 1,6 milliard de wons, soit 20 % des coûts de développement du chasseur bimoteur qui subit actuellement des essais en vol.
En raison de la réduction de son engagement, l’Indonésie recevra moins de transferts de technologie. On ne sait pas non plus si l’Indonésie recevra toujours l’un des six prototypes KF-21, les médias suggérant que le niveau de financement réduit ne suffira pas à couvrir ce montant.
L’Indonésie est en retard dans ses paiements et cherche depuis longtemps à obtenir des ajustements. Selon les médias sud-coréens, Jakarta n’aurait jusqu’à présent payé que 380 milliards de wons.
La DAPA suggère que la relation globale avec l’Indonésie, un marché important pour les équipements de défense sud-coréens – y compris l’avion de combat léger FA-50 de Korea Aerospace Industries – a influencé sa décision.
« Nous avons examiné de manière approfondie la possibilité de garantir des ressources financières insuffisantes et la relation de coopération entre les deux pays, comme la production en masse de chasseurs indonésiens (IF-X) », a déclaré DAPA.
« Nous allons conclure avec succès les négociations sur le partage des coûts avec la partie indonésienne afin que le projet puisse être mené à bien conformément aux attentes du public. Grâce à ce projet, nous espérons garantir des capacités de développement de chasseurs indépendants et contribuer au déploiement rapide d’avions de combat et aux exportations de l’industrie de la défense. »
Cette mesure visant à soulager la pression financière sur l’Indonésie intervient deux mois après que le chef de la DAPA, Seok Jong-gun, a déclaré à la presse Journal quotidien coréen JoongAng que l’Indonésie pourrait être exclue du programme sur la base d’une enquête sur le vol présumé de données sensibles du KF-21 par des ingénieurs indonésiens travaillant sur le programme en Corée du Sud.
L’état d’avancement de l’enquête – et son incidence sur l’implication éventuelle de l’Indonésie dans le programme – ne sont pas clairs.
Les plans initiaux prévoyaient que l’Indonésie obtienne 48 chasseurs KF-21/I-FX, mais la commande par Jakarta de 48 Rafale de Dassault Aviation et son protocole d’accord pour 24 Boeing F-15EX ont soulevé des doutes quant à son engagement envers le type sud-coréen.
KOREAN AIR ET L3HARRIS METTENT EN AVANT LEURS RÉFÉRENCES LOCALES DANS LEUR CANDIDATURE À L’AEW&C
Korean Air et L3Harris ont récemment organisé une « Journée de l’industrie L3 » à Séoul dans le cadre de leur candidature conjointe à un concours pour quatre avions supplémentaires d’alerte avancée et de contrôle aéroportés (AEW&C), a déclaré Korean Air.
Les deux entreprises ont présenté un avion baptisé Phoenix AEW&C, basé sur le Bombardier Global 6500. Outre Korean Air et L3Harris, les entreprises présentes à l’événement comprenaient Elta Systems, LIG Nex1, Yonhap Precision et Hanul Systems.
« Korean Air participera à l’ensemble de la production des avions de contrôle du trafic aérien qui seront introduits à l’avenir, y compris la modification, la production en série de pièces et la formation du personnel pour les opérations réelles », a déclaré Korean Air.
Parmi les concurrents du projet figurent Boeing avec le E-7 Wedgetail, un type déjà en service dans l’armée de l’air de la République de Corée, et Israel Aerospace Industries (IAI) avec son système de détection et de contrôle aériens conformes. Le cœur de l’offre d’IAI est le réseau de radars ELW-2085, qui est en service en Israël, en Italie et à Singapour. Saab fait également la promotion de son GlobalEye basé sur le Global 6500 pour répondre aux besoins de la Corée du Sud.
