La Federal Aviation Administration a l’intention de modifier son processus de certification pour obliger les fabricants à informer spécifiquement l’agence des éléments « critiques pour la sécurité ».
La FAA exige depuis longtemps que les entreprises, au cours du processus d’obtention de la certification des nouveaux aéronefs de transport, incluent des « informations critiques pour la sécurité » dans les plans de certification initiaux.
Mais dans un avis publié par le gouvernement américain le 26 juillet, la FAA affirme que ces informations ne sont souvent pas « clairement délimitées comme critiques pour la sécurité ».
«La FAA prévoit de… fournir des conseils aux candidats pour délimiter les informations critiques pour la sécurité», ajoute-t-elle.
Le changement marque la réponse de la FAA aux dispositions d’une loi de 2020 en vertu de laquelle la FAA doit exiger des entreprises qu’elles soient plus ouvertes avec des détails sur les systèmes et les conceptions qui pourraient entraîner des risques importants pour la sécurité.
La loi a répondu à la surveillance inadéquate perçue par la FAA de la certification 737 Max de Boeing – en particulier son examen du système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre de l’avion, qui a envoyé deux Max 8 dans des plongées dont les pilotes ne pouvaient pas se remettre.
La loi définit les «informations critiques pour la sécurité» comme incluant les conceptions et les systèmes qui, sans l’intervention du pilote, pourraient commander des modifications de «la trajectoire de vol ou de la vitesse anémométrique d’un avion». D’autres exemples incluent les défaillances qui peuvent avoir des effets « dangereux ou catastrophiques ».
En vertu de la loi, la FAA doit exiger ces informations à la fois pour les demandes de nouveaux certificats de type et pour les titulaires de certificats existants. Les entreprises qui découvrent de nouveaux risques pour la sécurité doivent les signaler à la FAA.
L’agence accepte les commentaires du public sur les modifications réglementaires, qui interviennent alors que Boeing s’efforce d’obtenir la certification FAA pour ses 737 Max 7 et Max 10.
