La Federal Aviation Administration a l’intention d’exiger des compagnies aériennes qu’elles inspectent les Boeing 757 après qu’un opérateur ait trouvé des fissures sur un avion à réaction.
L’organisme de réglementation américain répond à la préoccupation par une proposition de consigne de navigabilité (CN) plutôt que par une ordonnance immédiate.
Il a l’intention d’exiger des opérateurs qu’ils inspectent les 757 immatriculés aux États-Unis (un total de 419 jets) et qu’ils effectuent d’autres actions comme détaillé dans une alerte de service de janvier 2022 de Boeing.
« La FAA a reçu un rapport indiquant qu’un exploitant d’avions de modèle 757-200 a trouvé des fissures sur les côtés gauche et droit de l’âme de la station 1640 entre les longerons S-14 et S-15, pendant la maintenance », indique la règle proposée par la FAA. «
« Une fissure initiée au niveau d’une piqûre de corrosion dans le trou de revêtement ouvert et propagée par la fatigue », ajoute-t-il.
Le régulateur indique qu’une enquête menée par Boeing a révélé que certains « trous de doublure » entre les longerons de « certains avions n’étaient pas bouchés, créant une concentration de contraintes autour du trou débouché, ce qui pourrait entraîner des fissures ».
Une fissure a été identifiée sur un avion qui avait effectué 30 200 cycles de vol et 89 000h de vol, tandis que d’autres fissures ont été trouvées sur un avion avec 40 200 cycles et 90 500h.
L’alerte de service de Boeing appelle les opérateurs à effectuer des «inspections répétitives par courants de Foucault à haute fréquence de surface pour détecter les fissures» et à effectuer des réparations si nécessaire.
La commande s’applique aux 757-200 et 757-300. La FAA accepte les commentaires du public sur la proposition jusqu’au 5 septembre.
La FAA avait précédemment, en 2018 et 2020, publié des règles pour traiter les fissures potentielles dans la même zone de fuselage – section 1640 – des 757.
