ANA Holdings, la société mère d’All Nippon Airways, a vu son bénéfice d’exploitation plus que quadrupler pour atteindre 130 milliards de yens (865 millions de dollars) pour le semestre clos le 30 septembre, grâce à la forte croissance du nombre de passagers internationaux et nationaux.
Le chiffre d’affaires a augmenté de 26,7 % pour atteindre 1 000 milliards de yen et le bénéfice net a presque quintuplé pour atteindre 93,2 milliards de yen, selon les résultats financiers de la société pour le premier semestre de son exercice 2023.
« Soutenue par la reprise des voyages à destination du Japon et des voyages d’agrément, la demande de voyages de passagers internationaux et nationaux a été forte et les revenus ont été nettement plus élevés qu’au cours de la même période de l’année précédente », explique ANA Holdings.
« Alors que les coûts variables ont augmenté en raison de l’expansion de l’échelle des opérations, la rentabilité s’est considérablement améliorée grâce à de vastes initiatives de gestion des coûts. »
Les revenus des services internationaux du transporteur principal All Nippon Airways ont plus que doublé pour atteindre 359 milliards de yuans, le nombre de passagers internationaux transportés au cours du semestre ayant doublé pour atteindre 3,5 millions, tandis que les ASK ont augmenté de 76,1 % et les RPK de 89,7 %. Les coefficients de remplissage des passagers au cours de la période ont augmenté de 5,7 points de pourcentage pour atteindre 78,5 %.
L’entreprise ajoute qu’elle a été proactive dans la sécurisation du trafic de transit entre l’Amérique du Nord et l’Asie, ainsi que du trafic de loisirs en provenance du Japon.
Bien que les voyages d’affaires nationaux ne se soient pas encore complètement remis de la pandémie de coronavirus, les revenus intérieurs d’ANA ont augmenté de 33 % sur un an pour atteindre 322,9 milliards de yens. Le nombre de passagers intérieurs transportés par ANA a augmenté de 34,6 % pour atteindre 20,4 millions, les ASK ayant augmenté de 15,1 % et les RPK de 35,1 %. Les coefficients de remplissage des passagers ont également augmenté, grimpant de 10,2 points de pourcentage à 69,2 %.
Les résultats de l’unité à bas prix Peach Aviation ont également été bons, avec des revenus en hausse de 65% à 67,3 milliards de yens, tandis que le nombre de passagers transportés a augmenté de 27,1% à 4,7 millions. Les ASK de Peach ont augmenté de 11,3 % et ses RPK de 37,7 %. Les coefficients d’occupation de l’unité se sont également fortement améliorés, augmentant de 16,6 points de pourcentage à 86,4 %.
Les bonnes performances du transport de passagers ont largement compensé un affaiblissement significatif des activités d’ANA Cargo, où les revenus internationaux ont diminué de 59,2 % à 74,2 milliards de yens, alors que le fret transporté a diminué de 19 %.
« Le volume du fret international a diminué par rapport à la même période de l’année précédente, principalement en raison de la baisse de la demande des principales industries, notamment les semi-conducteurs, les équipements électroniques et les industries liées à l’automobile, tandis que les revenus continuent de dépasser les niveaux d’avant Covid », explique ANA.
« ANA a accru ses efforts pour garantir sa rentabilité en évaluant les tendances de la demande par route et par jour de la semaine et en ajustant l’exploitation des avions cargo selon les besoins. »
Au 30 septembre, la trésorerie et les équivalents de trésorerie d’ANA Holdings s’élevaient à 1 100 milliards de yen, en hausse de 17 % par rapport au 30 septembre 2022.
Le transporteur laisse inchangées ses prévisions annuelles pour l’exercice 2023 clos le 31 mars 2024.
Tout en notant qu’elle subira une réduction de revenus de 8 milliards de yuans en raison des inspections des moteurs Pratt & Whitney PW1100G qui propulsent ses avions de la famille A320neo, ANA Holdings affirme que la demande de passagers reste robuste. Elle ajoute qu’elle continue de surveiller de près les coûts.
INSPECTIONS PW1100G PRÉVUES DÉBUT 2024
ANA devra supprimer une trentaine de vols quotidiens entre le 10 janvier et le 30 mars 2024 en raison des inspections requises pour les moteurs Pratt & Whitney PW1100G qui équipent ses Airbus A320neos et A321neos. Cela représente une réduction globale de 3,6 %.
Fin janvier 2024, ANA Holdings annoncera l’impact opérationnel des inspections lors de la publication de son plan d’affaires.
ANA est le dernier opérateur asiatique à révéler les conséquences des problèmes de moteur. La compagnie low-cost Cebu Pacific, par exemple, a révisé à la baisse ses projections de croissance de sa flotte en raison du problème, tandis qu’Air New Zealand a procédé à des réductions « significatives » de ses programmes de fin d’année.
