Les membres de l’Association internationale des machinistes (IAM) ont ratifié un contrat de quatre ans avec Boeing, mettant fin à une grève de 53 jours qui a coûté des milliards de dollars à l’entreprise et l’a contrainte à arrêter la production d’avions dans le nord-ouest du Pacifique.
Le syndicat, qui compte 33 000 membres, a déclaré le 4 novembre que ses membres avaient ratifié l’accord avec une marge de 59 à 41 %. Les travailleurs syndiqués commenceront à retourner au travail dès le 6 novembre.
Les membres de l’IAM travaillent principalement dans les installations de Boeing dans le nord-ouest du Pacifique, notamment sur son site d’assemblage du 737 à Renton et dans ses installations d’assemblage des 767 et 777 à Everett.
Dans une déclaration suite aux résultats du vote, le président du district 751 de l’AIM, Jon Holden, et le président du district W24 de l’AIM, Brandon Bryant, ont déclaré : « Grâce à cette victoire et à la grève qui l’a rendue possible, les membres de l’AIM ont pris position pour le respect et des salaires équitables dans le pays. lieu de travail. »
Brian Bryant, président d’IAM International, ajoute : « Cet accord représente une nouvelle norme dans l’industrie aérospatiale – une norme qui envoie une déclaration claire selon laquelle les emplois dans l’aérospatiale doivent être des carrières de classe moyenne dans lesquelles les travailleurs peuvent s’épanouir. »
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– District syndical 751 de l’AIM (@IAM751) 5 novembre 2024
Le nouveau contrat rapprochera les salaires des travailleurs du gain de 40 % recherché par les dirigeants de l’IAM lorsqu’ils ont commencé à négocier avec Boeing il y a quelques mois.
Le directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré dans un message au personnel que l’avionneur était « heureux » de parvenir à un accord avec le syndicat, le qualifiant de « moment important de notre histoire ».
Ortberg ajoute : « Il y a beaucoup de travail à faire pour revenir à l’excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique. »
Les membres du syndicat ont débrayé le 13 septembre après avoir rejeté à 95 % l’offre initiale de Boeing visant à augmenter les salaires de 25 % sur quatre ans.
Boeing a ensuite proposé une augmentation de 30 %, mais les dirigeants syndicaux ont même refusé de soumettre cette proposition au vote, avant d’arriver à 35 %, ce que les syndiqués ont rejeté le 23 octobre avec une marge de 64 %.
Le 31 octobre, Boeing et les dirigeants syndicaux ont provisoirement accepté l’accord que les travailleurs ont désormais ratifié. En plus d’une augmentation générale des salaires de 38 % sur quatre ans, Boeing a accepté de verser aux membres du syndicat une prime de ratification de 12 000 dollars, contre 7 000 dollars auparavant. L’accord ne prévoit pas de rétablissement de la retraite, une disposition qu’IAM avait demandée mais n’a pas réussi à obtenir.
Avec le nouvel accord en main, Boeing peut entamer le processus compliqué de remise en service de ses lignes de production. Les analystes estiment que Boeing aura besoin de plusieurs mois pour remettre en service ses lignes 737.
La grève a eu des conséquences néfastes sur Boeing et sur l’industrie aérospatiale dans son ensemble.
En octobre, l’entreprise a annoncé qu’elle licencierait 17 000 travailleurs, soit 10 % de ses effectifs, dans le cadre d’un plan plus large d’Ortberg visant à recentrer l’entreprise sur ses fonctions « essentielles », considérées comme la production d’avions commerciaux et militaires.
Boeing a perdu 6,2 milliards de dollars au troisième trimestre 2024, et la société financière Jefferies a estimé que la grève a coûté à Boeing 1,3 milliard de dollars de perte de revenus par mois, en grande partie due à la diminution des ventes de 737.
Face à la diminution de ses liquidités, Boeing a annoncé à la fin du mois dernier qu’il vendait des actions pour lever près de 21 milliards de dollars.
Également pendant la grève, Boeing a ordonné l’arrêt des expéditions de pièces détachées en provenance des fournisseurs, une décision qui s’est répercutée sur toute la chaîne d’approvisionnement, obligeant les entreprises à accumuler des stocks ou à ralentir leur propre production.
