L’autorité de l’aviation civile de Malaisie a suspendu toutes les opérations aériennes des avions Blackshape BS 115 et BK 160, à la suite d’une ordonnance d’immobilisation des régulateurs de sécurité européens.
La suspension est effective à partir du 20 mars.
L’Autorité de l’aviation civile de Malaisie affirme que la décision « s’aligne » sur celle de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne, qui a pris des précautions face à la possibilité qu’une défaillance structurelle ait contribué à deux accidents mortels.
« (Nous sommes) déterminés à donner la priorité à la sécurité aérienne en Malaisie et prendrons toutes les mesures nécessaires pour garantir la sécurité des vols », déclare l’autorité.
Les enquêteurs malaisiens enquêtent toujours sur un accident d’avion BK 160TR survenu le 13 février à Kampung Tok Muda, juste à l’ouest de Kuala Lumpur, auquel ni le pilote ni le passager n’ont survécu.
Bien que l’enquête suggère des preuves d’une rupture en vol, ses conclusions préliminaires ont révélé divers problèmes de sécurité aérienne, notamment la modification et la maintenance de l’avion.
Mais l’enquête explore également d’autres pistes, notamment la question de savoir si l’avion léger – d’une masse maximale au décollage de 850 kg – était en surpoids lors de son vol mortel.
Les instruments du poste de pilotage avaient indiqué à l’occasion des niveaux élevés de monoxyde de carbone et le pilote avait installé des détecteurs portables. Des niveaux élevés de monoxyde de carbone ont apparemment persisté même après que les travaux d’un bulletin de service Blackshape, visant à améliorer l’étanchéité de la cabine avant, aient été effectués en octobre de l’année dernière.
Bien que le vol malheureux ait été de courte durée, indique l’enquête, la possibilité d’un empoisonnement au monoxyde de carbone sera envisagée une fois que les rapports toxicologiques sur les occupants seront terminés.
Les régulateurs américains avaient publié début janvier des propositions de critères de navigabilité pour la variante BK 160-200, après que l’AESA eut soumis une demande de certificat de type de classe spéciale au nom de Blackshape en 2020. Ces critères sont entrés en vigueur le 23 février.
