Presque toute l’Alaska et Compagnies aériennes unies » Les Boeing 737 Max 9 sont remis en service un mois après la dépressurisation rapide de Compagnies aériennes Alaska Le vol 1282 a immobilisé la plupart des Boeing 737 Max 9 aux États-Unis.
Tous les 79 Max 9 de United, sauf un, ont repris leurs vols passagers réguliers, contre 57 des 65 avions Boeing à fuselage étroit de nouvelle génération d’Alaska, a déclaré la Federal Aviation Administration des États-Unis lors d’une mise à jour du 5 février sur sa surveillance du programme Max assiégé de Boeing.
Entre-temps, environ 95 % des Max 9 aux États-Unis ont effectué des inspections et sont « éligibles à la remise en service », a déclaré Jodi Baker, administrateur adjoint adjoint de la FAA pour la sécurité aérienne.
La surveillance de l’usine de production de Boeing à Renton, dans l’État de Washington, a été renforcée en réponse à l’explosion d’un bouchon de porte en cours de vol, survenue lors d’un vol du 5 janvier sur un Alaska Max 9.
Par exemple, la FAA intensifie la « surveillance » des installations de production de Boeing pour compléter ses audits en cours sur l’entreprise. Les audits consistent à informer Boeing à l’avance des inspections.
«Ces audits s’ajouteraient aux audits existants… et seraient plus informels», explique Baker. « Nous n’aurions pas nécessairement besoin de donner un préavis. L’un des avantages est que nous avons une meilleure idée de la culture de sécurité, car nous pouvons réellement parler aux employés et déterminer ce qui les motive et ce qui les préoccupe.
« Il s’agit d’être capable d’établir des relations afin que vous puissiez comprendre les défis auxquels ils sont confrontés jour après jour et nous aider à voir s’il existe des défis systémiques avec le fabricant », ajoute-t-elle.
La FAA a tenu ce point de presse après que Boeing a averti le 4 février que les livraisons à court terme du 737 Max seraient sera probablement retardé en raison de trous mal percés dans le fuselage d’une cinquantaine d’avions non livrés. Le problème a été signalé par un fournisseur le 1er février, alertant Boeing que les trous dans le fuselage « n’avaient peut-être pas été percés exactement selon nos exigences ».
« Bien que ce problème puisse retarder certaines livraisons de 737 à court terme, c’est la seule solution compte tenu de notre engagement à livrer des avions parfaits à chaque fois », a déclaré Stan Deal, directeur général de Boeing Commercial Airlines, dans une note adressée le 4 février aux employés.
La FAA traite le dernier problème de qualité de Boeing par le biais de son « processus continu de sécurité opérationnelle », a déclaré Baker, ajoutant que le régulateur de l’aviation civile « veillera à ce que ces avions répondent à toutes les normes de sécurité avant de pouvoir les approuver pour la sécurité ».
