La Pologne a reporté une acquisition d’hélicoptères utilitaires Black Hawk S-70i Black Hawk construits localement, après avoir déplacé ses priorités d’approvisionnement vers l’introduction rapide de nouvelles formation, anti-sous-marine (ASW) et rotorcraft de transport lourd.
Décrit le 6 juin, le déménagement a mis les freins – mais non supprimés – une exigence précédente de 32 aériens. «Nous n’avons résilié aucun contrat concernant les hélicoptères S-70i», déclare Pawel Bejda, secrétaire d’État au ministère de la Défense nationale (MND).
Au lieu de cela, le général de brigadier Artur Kuptel, chef de l’agence d’armement du MND, note: «Nous avons terminé la procédure concernant les hélicoptères S-70 et (leur) reportisation.»
Le chef d’état-major général, Wieslaw Kukula, affirme que l’ajustement est le résultat du plan de transformation des forces armées pour la période de 15 ans à 2039. «Pendant un travail intensif sur son développement et une série d’analyses, nous avons décidé de modifier les priorités concernant les programmes d’hélicoptère, et également de modifier les priorités de la portée de l’acquisition de certaines plates-formes.»
La décision n’a pas eu d’impact sur les contrats existants pour acquérir 96 Boeing AH-64E Apache Guardian Attack Helicopters et 32 AW149 à plusieurs rôles des hélicoptères Leonardo.
«L’achat de AW149, AW101 et maintenant AH-64S, signifie que les hélicoptères SW-4 (PZL Swidnik), et (MIL) MI-2, utilisés pour une formation de base, ne sont pas en mesure de préparer des équipages aériens pour commencer à se former sur les hélicoptères avancés multi-rôles», explique les principales branches du Wisniewski, le commissaire des commandants de la commandant du commandant de la commandant.
«Par conséquent, la priorité numéro un est d’acquérir un hélicoptère de formation et de combat et de la mettre en œuvre dans notre processus de formation dès que possible», ajoute-t-il.
Chaque année, la Air Force Military Academy de Deblin diplômée 30 à 40 pilotes d’hélicoptères, bien que le débit de cette année académique atteindra 50 estimations suggèrent que la future flotte d’Apache des forces terrestres polonais nécessitera l’instruction de près de 400 équipages.
Varsovie prévoit d’acheter 24 hélicoptères de formation et de combat pour remplacer le même nombre de SW-4 qui sont utilisés depuis 2006. Deux types sont à l’étude: les hélicoptères Airbus H145M et le randonnée AW109M de Leonardo.
À la mi-mai, Babcock a signé un mémorandum de compréhension avec Airbus et CAE pour offrir un H145 ms et des services de formation associés à l’armée de l’air polonaise. Une partie du rotorcraft pourrait être armé du système d’armes modulaires HFORCE du mal avion.
La filiale PZL Swidnik de Leonardo produit déjà des structures aériennes AW109 complètes et effectuerait l’assemblage final du type pour l’armée polonaise si elle était sélectionnée.
Pendant ce temps, Wisniewski note que les hélicoptères Super Seasprite de Kaman Aerospace SH-2G (PL) de la marine polonaise ne conviennent pas à une utilisation à bord des futures frégates multi-rôles de classe Miecznik du service. «La Pologne a besoin de la capacité de protéger les infrastructures critiques et de suivre la surface et les objets sous-marins», dit-il.
Selon les plans antérieurs, entre quatre et huit nouveaux hélicoptères seront achetés, avec les rivaux AW101 et Sikorsky MH-60R.
En ce qui concerne l’intérêt de Varsovie pour les hélicoptères de transport intense, le ministre de la Défense Wladyslaw Kosiniak-Kamysz a indiqué que son seul candidat serait le Ch-47F Chinook de Boeing. En plus d’effectuer des tâches de portance et des opérations de soutien avec l’AH-64E, Wisniewski dit qu’ils seraient également «notre outil de base pour la réponse de crise et le soutien aux communautés locales, c’est pourquoi nous devons mettre en œuvre cette priorité dès que possible».
Varsovie prévoit également d’acquérir par la suite des rotorcrafts supplémentaires pour prendre en charge les forces opérationnelles spéciales et de fournir un support multi-rôles à ses forces foncières.
En se référant à la décision de la reproduction, SIKORSKY, la filiale de Lockheed Martin, déclare: «Les opérateurs polonais comptent sur l’hélicoptère Black Hawk pour leurs missions aujourd’hui et nous croyons fermement que le Black Hawk est la plate-forme idéale pour soutenir davantage et renforcer la sécurité nationale de la Pologne.»
La société d’analyse de l’aviation CIRIUM enregistre là-bas comme étant 13 hélicoptères S-70 / UH-60 de la série actuellement en service en Pologne, avec huit par ses forces foncières et le reste dans l’utilisation de la police.
«Nous sommes impatients de poursuivre notre partenariat de longue date avec la Pologne, où l’industrie locale et nos 1700 employés de PZL Mielec sont impliqués dans la fabrication de F-16 F-16 Fighters (Lockheed) et Black Hawks qui soutiennent la sécurité et les interventions d’urgence dans les pays du monde entier», ajoute Sikorsky.
