Transporteur à très bas prix (ULCC) Compagnies aériennes frontalières continue sur la voie de la « premiumisation » en déployant des surclassements de siège gratuits pour les membres de son programme de fidélité de niveau le plus élevé.
Ce changement s’inscrit dans le cadre d’une stratégie globale visant à attirer davantage de clients mieux payés – une rupture avec le récent modèle commercial de Frontier, un discounter simple avec des options de mise à niveau minimales – que le transporteur appelle « la nouvelle frontière ».
Le transporteur basé à Denver a déclaré le 15 janvier que les surclassements gratuits de sièges pour les membres du statut Elite étaient « la première de plusieurs innovations passionnantes à venir en 2025 ».
Notamment, Frontier a révélé le mois dernier son intention de déployer sièges de première classe cette année.
« À partir d’aujourd’hui, les membres éligibles au statut Elite peuvent passer à la fois aux sièges premium et à UpFront Plus, avec des sièges du milieu ouverts garantis », déclare Frontier. « Plus tard cette année, des améliorations apportées aux tout nouveaux sièges de première classe seront également disponibles. »
Dans le cadre de la nouvelle stratégie de sièges premium, les membres du statut Elite seront éligibles à des surclassements 12 heures avant le départ des vols.
Les discounters ont été contraints d’apporter des changements alors que le marché intérieur américain a été inondé de sièges d’avion bon marché, en particulier vers les destinations de vacances par temps chaud. Les grands transporteurs ont peaufiné leurs propres produits à bas prix tout en bénéficiant également de segments plus lucratifs de sièges affaires et de première classe, s’emparant ainsi de la majorité des bénéfices du secteur.
Frontière, JetBlue voies aériennes, Compagnies aériennes Spirit et même Compagnies aériennes du sud-ouest ont tous réaligné leurs réseaux et introduit d’importants changements dans leur structure de coûts en réponse à l’évolution de la dynamique du marché.
En mai, Frontier a déclaré que c’était rompre avec le modèle de l’ULCC en introduisant une « tarification transparente » et en éliminant la plupart des frais de modification et d’annulation.
L’option tarifaire la plus élémentaire de Frontier reste dans le moule de l’ULCC ; les passagers qui achètent ces billets doivent payer des frais pour enregistrer leurs bagages et choisir leurs sièges.
