La compagnie aérienne brésilienne à bas prix Gol a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) aux États-Unis pour « relever les défis persistants » créés par la pandémie de Covid-19.
« Gol a déployé des efforts considérables pour offrir la meilleure expérience de voyage à nos clients, tout en améliorant notre rentabilité et notre situation financière », a déclaré le directeur général de la compagnie aérienne, Celso Ferrer, le 25 janvier. « Nous avons réalisé des progrès remarquables à ce jour et pensons que ce processus nous permettra de relever pleinement les défis causés par la pandémie tout en maintenant notre niveau élevé de service à nos clients. »
Il ajoute que le processus de restructuration « permettra à GOL de renforcer davantage notre position en tant que compagnie aérienne leader en Amérique latine ».
La compagnie aérienne affirme qu’elle aura recours à la surveillance sanctionnée par les tribunaux pour « restructurer ses obligations financières à court terme et renforcer sa structure financière pour une durabilité à long terme ». Pendant ce temps, tous les services passagers, les vols cargo Gollog, son programme de fidélité et d’autres opérations se poursuivront normalement, ajoute la compagnie.
Gol dit qu’il prévoit de sortir du processus avec un « investissement important de nouveaux capitaux », dont 950 millions de dollars de nouveau financement de débiteur-exploitant (DIP) auprès des détenteurs d’obligations de sa société mère, la société holding ABRA. Elle demandera l’accès à ces fonds lors d’une première audience devant le tribunal « dans les prochains jours ».
« Le financement est soumis à l’approbation du tribunal et, avec les liquidités générées par les opérations en cours, fournira des liquidités substantielles pour soutenir les opérations dans le cours normal du processus du chapitre 11 », a déclaré Gol.
Gol s’est associé à la compagnie colombienne Avianca en mai 2022 pour créer ABRA, qui a été présentée comme une opportunité pour les compagnies aériennes de mieux rivaliser sur les marchés internationaux long-courriers et de fret et de lancer de nouveaux vols. Aux termes de l’accord, les deux transporteurs conservent leurs marques, stratégies et équipes individuelles – une décision destinée à créer une stabilité à long terme dans l’environnement post-coronavirus.
La structure est contrôlée par les principaux actionnaires d’Avianca et l’actionnaire majoritaire de Gol, et dirigée par des vétérans du transport aérien latino-américain. Adrian Neuhauser, ancien directeur général d’Avianca, a accédé au poste de PDG de l’ABRA début 2024.
Pas plus tard que la semaine dernière, Gol a déclaré qu’il étudiait des options concernant un effort de restructuration du capital. La compagnie aérienne avait lancé une révision – avec l’aide de Seabury Capital – de sa structure financière en décembre 2023, « dans le but de lever des ressources pour remplir (l’entreprise) ses engagements financiers », a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué boursier du 16 janvier.
journal brésilien Folha de S.Paulo a suggéré le 14 janvier que Gol envisageait de déposer une demande de mise en faillite (chapitre 11) aux États-Unis. Mais à l’époque, Gol avait déclaré qu’« il n’y a, à ce jour, aucune définition sur la forme de mise en œuvre (de la restructuration) ».
Au début de la pandémie de Covid-19, à la mi-2020, trois transporteurs latino-américains – le groupe chilien LATAM Airlines, Aeromexico et Avianca – ont déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) en l’absence de soutien financier spécifique à leur secteur de la part de leurs gouvernements respectifs. Tous trois sont sortis du processus plusieurs années plus tard.
