Un législateur exhorte la FAA à refuser la demande d'exemption du 737 Max 7 de Boeing

La Federal Aviation Administration et Boeing subissent des pressions du Congrès pour ne pas aller de l’avant avec une proposition qui exempterait le 737 Max 7 de Boeing de certaines règles de certification.

Boeing a demandé l’année dernière à la FAA d’exempter temporairement le Max 7, longtemps retardé, qui n’est pas encore certifié, de certaines règles de navigabilité en raison d’un problème d’antigivrage du moteur.

L’exemption permettrait à la FAA de certifier l’avion même s’il ne répondait pas initialement aux normes de la FAA. Boeing affirme travailler sur un correctif permanent.

« Je m’oppose fermement à la requête de Boeing auprès de la FAA demandant une exemption des normes de sécurité pour permettre prématurément au 737 Max 7 d’entrer en service commercial », a déclaré la sénatrice américaine Tammy Duckworth dans une lettre du 24 janvier adressée à l’administrateur de la FAA, Michael Whitaker.

Duckworth, président du sous-comité de la sécurité aérienne de la commission sénatoriale des transports, a également rencontré le directeur général de Boeing, David Calhoun, le 25 janvier.

« Lors de leur réunion, Duckworth a poussé Boeing à donner la priorité à la correction de cette faille qui est un point de défaillance unique sujet à l’erreur humaine au lieu de faire passer le profit avant la sécurité du public volant », a déclaré le bureau de Duckworth.

Boeing refuse de commenter.

FlightGlobal a rapporté en décembre que Boeing avait demandé à la FAA d’exempter le Max 7 de certaines règles jusqu’en mai 2026. Boeing a fait cette demande en raison d’un problème connu impliquant une possible surchauffe du système d’antigivrage du moteur de l’avion.

Cette demande a déjà suscité l’inquiétude des syndicats de pilotes.

Le problème est familier à Boeing et à la FAA, qui ont publié l’année dernière une consigne de navigabilité traitant du même problème avec les deux modèles Max en service de Boeing – le Max 8 et le Max 9. Cette ordonnance interdit certaines opérations et précise quand les pilotes doivent utiliser le système anti-givre.

« La FAA doit envers le public voyageur et les familles qui ont perdu des êtres chers dans les accidents mortels du 737 Max 8, de tenir bon en rejetant les tentatives imprudentes de Boeing de lésiner sur la sécurité », a déclaré le bureau de Duckworth à propos de l’exemption.

A lire également