La start-up allemande USC a l’intention d’exploiter des cargos convertis en Airbus A340 et a conclu un accord sur la modification avec le britannique Avensis Aviation.
USC est situé à Francfort et a pour objectif de desservir des routes longue distance avec des A340-300 et -600 à partir de cet été.
Il a l’intention dans un premier temps d’effectuer des vols de passagers en location avec équipage, mais proposera éventuellement des cargos convertis.
USC a opté pour la porte de chargement pleine grandeur du pont principal Avensis, devenant ainsi le client de lancement de la conversion.
Avensis indique que la modification – qu’elle désigne Navis PTF – comprend une porte « de type plug-in, la première de l’industrie », plus un compartiment de chargement de classe E, un système de chargement de la cargaison et une barrière rigide de 9 g.
Le produit comprend également une cabine d’équipage séparée.
Mais Avensis fournira d’abord une option provisoire, convertissant l’avion en cargo de classe E avec son produit Medius PTF.
Cela permettra à USC de commencer à exploiter des services de fret payants pendant que les pièces de conversion Navis sont en production.
«Avec des temps d’arrêt de conversion réduits, tout en permettant une performance opérationnelle plus flexible, plus rapide et plus rentable, Navis est la nouvelle référence de conversion de porte de fret (passager à cargo)», déclare Avensis.
Le directeur général Cristian Sutter a déclaré que l’A340 présente une plate-forme de fret « compétitive » pour le marché du fret express, avec une combinaison de charge utile, de volume et de performances sur les routes long-courriers vers des marchés tels que l’Asie-Pacifique.
« (Notre conversion) s’adresse aux loueurs et aux compagnies aériennes de fret établies qui exigent une solution permanente, innovante et rentable (passager à fret) », ajoute-t-il. La porte du pont principal à commande électrique est légère, affirme la société, ajoutant que le mécanisme de verrouillage rend également la modification « plus sûre ».
Airbus a livré 377 A340, dont 131 A340-500/600, et ses dernières données de carnet de commandes indiquent qu’un total de 200 restent en service.
