La nouvelle compagnie aérienne américaine New Pacific Airlines a retiré Las Vegas, l’un de ses principaux marchés, de son réseau naissant en raison de retards au sol persistants à l’aéroport international Harry Reid.
Le transporteur basé à Anchorage, en Alaska, a confirmé le 4 janvier qu’il avait « supprimé le service » entre Las Vegas et l’aéroport international d’Ontario à l’extérieur de Los Angeles. Elle exploitait auparavant cette liaison deux fois par semaine avec ses Boeing 757-200.
« La compagnie aérienne subissait constamment des retards au sol de deux à trois heures à l’arrivée et au départ » de Las Vegas, a déclaré le directeur général Rob McKinney à FlightGlobal.
Le transporteur propose désormais deux itinéraires : de l’Ontario vers Nashville, Tennessee et de l’Ontario vers Reno, Nevada. Ces vols commencé en septembreaprès que New Pacific ait lancé un service commercial avec sa liaison Los Angeles-Las Vegas en juillet.
Frontier Airlines a également signalé de fréquents retards au sol à Las Vegas en raison de la pénurie nationale de contrôleurs aériens. Mais ces retards sont particulièrement problématiques sur les liaisons court-courriers qui concurrencent les transports terrestres, comme entre Los Angeles et Las Vegas.
Le retrait d’un marché fondateur constitue un autre revers dans ce qui a été une période de lancement tumultueuse pour New Pacific. En septembre, le transporteur a temporairement interrompu le service de Los Angeles à Las Vegas – sa seule liaison à l’époque – alors qu’il « finalisait (son) programme d’automne ». Les vols ont repris après plusieurs jours.
La start-up prévoyait initialement de lancer des vols entre la côte ouest des États-Unis et le Japon et la Corée du Sud, en utilisant Anchorage comme escale à l’instar de Compagnie aérienne islandaise utilise son siège à Reykjavik pour les vols transatlantiques. Mais ces projets ont été retardés alors que le transporteur tente de se développer en Amérique du Nord.
Initialement appelé Northern Pacific Airways, le transporteur a choisi en septembre de rebaptisé New Pacific Airlines plutôt que de combattre un procès intenté par BNSF Railway. La compagnie ferroviaire avait intenté une action en justice pour protéger la marque de l’un de ses prédécesseurs, Northern Pacific Railways.
Les données des flottes Cirium montrent que le transporteur exploite actuellement deux 757, et deux autres de ce type sont stockés.
