Un Boeing 737 Max 9 d’Alaska Airlines a subi un « problème de pressurisation » après qu’une fenêtre et des parties du fuselage ont explosé peu après le décollage.
L’incident s’est produit peu de temps après le départ de l’avion (N704AL) de Portland, en Oregon, le 5 janvier, alors que le vol 1282 se dirigeait vers l’Ontario, en Californie.
Selon les données de suivi du vol, l’avion, qui transportait 171 passagers et six membres d’équipage, a décollé de Portland vers 17 h 06, heure locale, atteignant une altitude maximale d’environ 16 300 pieds. Il a effectué un atterrissage d’urgence à Portland vers 17h26.
L’Alaska affirme que l’avion a atterri en toute sécurité et qu’aucun blessé n’a été signalé. Il ajoute : « La sécurité de nos invités et de nos employés est toujours notre priorité absolue. Ainsi, même si ce type d’événement est rare, notre équipage de conduite a été formé et préparé pour gérer la situation en toute sécurité. »
Des images diffusées sur les réseaux sociaux montrent qu’une partie de la paroi latérale gauche de l’avion a disparu, avec des masques à oxygène déployés. Les images des médias locaux suggèrent que c’est la porte médiane arrière désactivée de l’avion qui a explosé.
Dans des déclarations distinctes, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et le National Transportation Safety Board (NTSB) enquêtent sur l’incident.
La FAA ajoute que l’avion « est rentré sain et sauf… après que l’équipage a signalé un problème de pressurisation ».
Boeing dit qu’il « travaille à recueillir plus d’informations » et est en contact avec l’Alaska. L’avionneur ajoute : « Une équipe technique de Boeing est prête à soutenir l’enquête. »
Selon les données des flottes Cirium, l’avion (MSN67501) a moins de trois mois et a été livré en Alaska à la mi-octobre 2023. L’avion, qui peut accueillir 178 passagers, est propulsé par deux moteurs CFM International Leap-1B28.
Alaska dispose d’une flotte de 65 Max 9 en service, avec 27 autres exemplaires en commande. La compagnie aérienne dispose également d’un seul Max 8 en service, ainsi que de engagements pour neuf Max 8 et 43 Max 10.
L’incident survient environ une semaine après que Boeing a exhorté les compagnies aériennes à inspecter Jets 737 Max pour un boulon potentiellement desserré dans le système de commande de gouvernail du type. La FAA, qui surveille de près les inspections, a déclaré qu’elle envisagerait de prendre d’autres mesures « en fonction de toute découverte de matériel desserré ou manquant ».
