Alaska Airlines et Southwest Airlines sont devenus les derniers transporteurs américains à signaler une faible demande à court terme et des prévisions plus lentes dans les mois à venir.
Southwest a déclaré le 23 avril qu’il avait déjà commencé à couper son réseau, avec des plans pour réduire la capacité des passagers au deuxième semestre de l’année. Il s’attend maintenant à ce que la capacité des passagers en année pleine augmentation d’environ 1%, présentant un tableau de la croissance à un standur presque dans une large incertitude économique.
«Ces ajustements de calendrier progressif sont en cours», explique Southwest.
Southwest a réduit sa défaite au premier trimestre à 149 millions de dollars, contre une perte de 231 millions de dollars au cours des trois mêmes mois de 2024.
Mais ses perspectives immédiates sont sombres, car le transporteur s’attend à ce que la capacité mesurée dans les kilomtres de siège disponible (demande) soit en augmentation de 1 à 2% au deuxième trimestre, les revenus par siège disponible au siège qui devraient être à plat de 4% au cours de la période avril.
«Au milieu de l’incertitude macroéconomique actuelle, il est difficile de prévoir compte tenu des tendances de réservation récentes et de courte durée», explique Southwest. « En tant que tel, la Société ne réitant pas ses guides EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts) de l’année complète de l’année 2025 ou 2026. »
L’Alaska, quant à lui, a affiché une perte de 166 millions de dollars au premier trimestre, contre une perte de 132 millions de dollars au cours de la période de l’année précédente, malgré la capacité mesurée dans les demandes dépassant les attentes publiées précédemment.
« Bien que les réservations globales se soient stabilisées à mesure que nous attendons à l’avance, nos conseils reflètent environ six points d’impact sur les revenus au deuxième trimestre en raison de la douceur de la demande », a déclaré l’Alaska.
Mais la croissance devrait ralentir, car le transporteur basé sur la tête de Seattle dit que ses demandes augmenteront probablement d’un modeste de 2 à 3% au deuxième trimestre. Regarder plus loin est une affaire trouble.
«Compte tenu de l’incertitude économique récente et de la volatilité, nous ne fournissons pas de mise à jour de nos conseils complètes de l’année 2025», explique l’Alaska. «Nous évaluons une variété de scénarios et nous nous attendons à être solidement rentable en 2025, même si les revenus restent sous pression tout au long du second semestre.»
L’Alaska et le sud-ouest expriment la confiance de l’altération d’une période de troubles économiques, le directeur général de l’Alaska Air Group, Ben Minicucci, affirmant que la société est «construite pour des moments comme ceux-ci».
Southwest, au milieu d’un large plan de redressement financier qui implique d’adopter plusieurs changements opérationnels et de stratégies, indique que les contributions de ces initiatives fourniront 1,8 milliard de dollars d’EBIT en 2025 et 4,3 milliards de dollars en 2026.
Par exemple, Southwest dit qu’il est sur la bonne voie d’introduire un produit économique de base et des frais de sac en mai, et prévoit de commencer à vendre des sièges assignés au troisième trimestre, en rompant enfin de son processus d’embarquement «ouvert».
«Pour l’avenir, nous sommes confiants dans les initiatives que nous avons décrites et la valeur que nous nous attendons à ce qu’elles produisent», explique le directeur général Bob Jordan.
Les prévisions financières à l’air à la baisse de Southwest pour la seconde moitié suivent la signalisation similaire des collègues majeurs transporteurs américains Lignes aériennes delta et United Airlinesqui ont tous deux mis en garde contre la croissance de la croissance de lancer la saison des bénéfices des compagnies aériennes. United prévoit de réduire quelque 4% de la capacité de son réseau intérieur en seconde période.
Delta et United sont les seuls transporteurs américains jusqu’à présent à signaler les premiers trimestres rentables.
L’Alaska et le sud-ouest tiendront des conférences téléphoniques pour discuter de leurs résultats trimestriels respectifs avec les investisseurs et les analystes le 23 avril.
