L'Alaska rebondit après avoir subi 150 millions de dollars suite à l'échouement du 737 Max 9

transporteur américain Compagnies aériennes Alaska estime que l’immobilisation au sol de ses Boeing 737 Max 9 à la suite de l’explosion du bouchon de porte du vol 1282, le 5 janvier, a entraîné une perte de bénéfices d’au moins 150 millions de dollars.

Cependant, le transporteur a révélé dans un document déposé le 12 mars auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis que ses performances du premier trimestre « sont désormais en bonne voie pour dépasser les attentes que nous avions pour l’année ».

« Ces attentes d’amélioration des résultats du premier trimestre ont été motivées par des ajustements stratégiques du réseau mis en œuvre par nos équipes commerciales, et renforcées par une forte demande au cours du trimestre », a déclaré le transporteur dont le siège est à Seattle.

L’Alaska affirme qu’elle aurait connu une amélioration de 30 % de ses bénéfices d’une année sur l’autre au premier trimestre sans l’échouement de Max 9. Elle a reçu une compensation de Boeing, qui sera reflétée dans son rapport sur les résultats du premier trimestre.

« Compte tenu de la récente vigueur de la demande pendant les vacances de printemps et de la reprise continue des voyages d’affaires sur la côte Ouest, nous nous attendons désormais à une amélioration encore plus importante de la rentabilité du premier trimestre 2024 d’une année sur l’autre », indique-t-il.

L’Alaska risque d’être touché tout au long de 2024 par les problèmes persistants de qualité et de production de Boeing, qui ont eu des répercussions dans l’ensemble du secteur du transport aérien et ont considérablement retardé les livraisons du 737 Max pour les transporteurs américains concurrents tels que Compagnies aériennes du sud-ouest et Compagnies aériennes unies.

« Les attentes en matière de capacité pour l’ensemble de l’année évoluent toujours en raison de l’incertitude entourant le calendrier des livraisons d’avions en raison de la surveillance accrue de la Federal Aviation Administration et du ministère de la Justice sur Boeing et ses opérations », indique-t-il.

L’Alaska détient 80 commandes non exécutées pour des jets 737 Max, dont 43 commandes pour le Max 10 encore non certifié, selon les données des flottes Cirium.

L’Alaska a volontairement immobilisé au sol ses 65 737 Max 9 à la suite de l’explosion d’un bouchon de porte en plein vol, le 5 janvier, avant que la FAA n’ordonne la mise hors service de la majeure partie de la flotte mondiale. Les avions sont restés immobilisés au sol pendant environ un mois pendant que l’Alaska, Boeing et la FAA effectuaient des inspections des bouchons de porte.

Alors qu’elle avait annulé 110 à 150 vols quotidiens en l’absence de ses Max 9, l’Alaska affirme avoir depuis rebondi sur le plan opérationnel.

« Suite aux défis auxquels nous avons été confrontés avec le vol 1282 et l’immobilisation du Boeing 737-9 MAX en janvier et début février, nous avons remis notre flotte en service en toute sécurité et rétabli notre calendrier », indique-t-il.

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