XTI Aerospace, basée au Colorado, a commencé le 13 mars ses activités en tant que société cotée en bourse aux États-Unis, s’engageant à commercialiser son avion d’affaires conceptuel « multisegment à levage vertical ».
La start-up développe un avion à voilure fixe appelé TriFan 600 qui, selon elle, « offrira la commodité point à point d’un hélicoptère ».
XTI Aerospace est une combinaison entre XTI Aircraft Company et Inpixon, qui ont été les premiers à divulguer leur intention de s’attacher en août. La valeur de la transaction a été estimée à 70,3 millions de dollars dans un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis.
Après avoir conclu la transaction le 12 mars, la société a commencé à négocier sous le symbole « XTIA » sur la bourse du Nasdaq le lendemain matin.
« Nous sommes ravis d’avoir réussi à regrouper nos sociétés », a déclaré le directeur général Scott Pomeroy. « XTI Aerospace se concentrera sur la commercialisation du TriFan 600 distinctif. Nous espérons pouvoir desservir presque tous les segments du transport aérien privé, y compris les affaires, l’évacuation sanitaire, les loisirs et le fret. »
XTI Aircraft restera une filiale de la société dans son ensemble, Michael Hinderberger étant toujours son PDG.
Pomeroy a été nommé PDG de la société mère, tandis que Nadir Ali et Wendy Loundermon ont démissionné de leurs fonctions de PDG et directrice financière de la société anciennement connue sous le nom d’Inpixon.
Une entité contrôlée par Ali a investi 1,5 million de dollars en financement par actions dans XTI Aerospace et a acquis 1 500 actions de la société.
Inpixon, basée au Nevada, a proposé un « système de localisation en temps réel » aux clients industriels pour « créer des environnements intérieurs plus intelligents, plus sûrs et plus sécurisés », selon le site Web de l’entreprise.
XTI revendique plus de 700 précommandes conditionnelles de son avion conceptuel, « qui comprennent des accords d’achat d’avions conditionnels, des réservations non contraignantes, des options et des expressions d’intérêt », indique-t-il.
La société prévoit de construire son premier avion d’essai piloté à grande échelle et de lancer un programme d’essais en vol dans « environ deux ans », a déclaré le fondateur et président de XTI Aircraft, David Brody.
« Nous pensons que cette fusion fournit à l’entreprise une base solide sur laquelle nous pouvons accélérer le développement du TriFan 600 », déclare-t-il.
L’avion crossover aura une capacité de charge utile estimée à 1 090 kg (2 406 lb), une vitesse anémométrique de 300 kt (556 km/h) et une autonomie d’environ 608 nm (1 126 km) lors du décollage et de l’atterrissage vertical, avec une autonomie accrue lorsque l’avion utilise les pistes. . Il est conçu pour accueillir six passagers et un pilote.
Contrairement aux avions électriques à décollage et atterrissage verticaux, le TriFan 600 sera propulsé par des moteurs à turbine alimentés en carburéacteur, bien que XTI envisage d’incorporer à terme des systèmes de propulsion hybrides-électriques ou entièrement électriques à mesure que ces technologies mûrissent.
La société envisage que ses avions réduisent « le temps de trajet de porte à porte, tout en utilisant les infrastructures existantes pour décoller et atterrir, y compris plus de 5 000 héliports existants rien qu’aux États-Unis, ainsi que des allées, des arrière-cours, des chantiers et des aires d’atterrissage privées. , dans des endroits éloignés – partout où c’est sûr et légal ».
