Alaska Air Group a augmenté son bénéfice net au troisième trimestre alors que les rendements sont devenus positifs, mais un déficit de livraisons d’avions signifie une pression accrue sur les coûts et une réduction de la capacité pour le reste de l’année.
Le transporteur Oneworld a finalisé l’acquisition d’Hawaiian en septembre et les résultats de la compagnie aérienne sont les premiers à présenter sa nouvelle acquisition, bien qu’elle n’inclue que 13 jours de contribution.
Alaska Airl Group a augmenté son bénéfice net de 139 millions de dollars à 236 millions de dollars pour le troisième trimestre. Cela a été réalisé avec des revenus en hausse de 8 %, à près de 3,1 milliards de dollars. La grande majorité de ces revenus ont été générés par Alaska Airlines et ses opérations régionales, générant respectivement 2,5 milliards de dollars et 500 millions de dollars. L’inclusion de 13 jours d’émissions hawaïennes a ajouté 95 millions de dollars de revenus au cours du trimestre.
Ben Minicucci, directeur général d’Alaska Airl Group, déclare : « Nous créons une compagnie aérienne résiliente, capable de relever le défi de la concurrence dans un secteur en évolution rapide.
« Nous disposons des ressources et de la flexibilité nécessaires pour relever les défis, saisir de nouvelles opportunités et écrire le prochain chapitre de notre entreprise. Nos marges parmi les meilleures du secteur et nos solides performances opérationnelles sont la preuve que nous effectuons les bons investissements pour nous différencier de nos pairs axés sur le marché intérieur. Les résultats d’aujourd’hui confirment que nous sommes sur la bonne voie pour l’avenir.
L’un des défis majeurs à venir concerne les retards persistants dans les livraisons des Boeing 737 Max en commande d’Alaska, ce qui a incité le transporteur à réduire ses projets de croissance de capacité. Alors que l’Alaska avait déjà revu à la baisse ses attentes en matière de livraison et de croissance en raison des problèmes de production de Max plus tôt cette année, l’impact de la grève des machinistes en cours chez Boeing a entraîné une nouvelle réduction des attentes en matière de capacité.
« Nous nous attendons désormais à ce que la croissance de la capacité de l’ancien groupe Air (hors Hawaï) soit inférieure à 2 % pour l’année, contre notre attente précédente d’une croissance inférieure à 2,5 % sur un an », indique-t-il dans un document de questions-réponses publié à la place d’un appel aux résultats ; la compagnie aérienne organisera plutôt un appel aux investisseurs en décembre.
L’intégration d’Hawaiian ramène les avions Airbus dans la flotte de l’Alaska. Curieusement, le transporteur évoque la possibilité d’exercer certains des droits d’achat de l’A321 d’Hawaï si la certification du 737 Max 10 est encore retardée.
« Il est encore trop tôt pour prédire notre future stratégie en matière de flotte, maintenant que nous exploitons à nouveau une flotte mixte », déclare le transporteur. « Nous connaissons l’A321 et ses capacités, et la conception de notre future flotte sera influencée par la capacité de Boeing à redémarrer la production du Max et à certifier l’avion Max 10 dans les délais prévus. »
Alors que les recettes unitaires du groupe ont augmenté de 1,3% au troisième trimestre – devenant positives en Alaska et à Hawaï en août – les pressions sur les coûts ont été aggravées par les retards dans les livraisons d’avions.
« L’année 2024 a été considérablement affectée par une croissance inférieure au niveau pour lequel nous avions prévu et construit l’entreprise, et nous conservons les ressources nécessaires pour fournir une capacité de livraison plus élevée », a déclaré la compagnie aérienne. « Ce relatif sureffectif et ce taux d’attrition historiquement faible, ainsi que la pression naturelle que la baisse de capacité exerce sur notre base de coûts fixes, ont contribué à environ un tiers de la pression sur nos coûts unitaires au cours du second semestre.
« Nous nous attendons à ce que cette pression soit transitoire et à revenir à des niveaux de ressources plus optimisés par rapport à notre capacité tout au long de 2025 », a déclaré le transporteur.
