Selon le vice-président régional de l’IATA pour les Amériques, Peter Cerda, les gouvernements d’Amérique latine doivent faire davantage pour renforcer les capacités de carburant d’aviation durable (SAF) dans leurs pays ou risquer que la région soit « laissée pour compte » dans la lutte contre le défi de la durabilité de l’industrie du transport aérien.
S’exprimant lors de l’ouverture de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Istanbul le 4 juin, Cerda a souligné que la région de l’Amérique latine manquait de projets pour commencer la production de SAF.
Sans action gouvernementale pour y remédier, Cerda affirme que l’Amérique latine sera désavantagée lorsqu’il s’agira d’atteindre des émissions nettes nulles, étant donné l’énorme importance du SAF dans la plupart des feuilles de route de l’industrie vers cet objectif.
« Nous aurons des avions qui arriveront d’autres régions en utilisant SAF, mais malheureusement, ils partiront d’Amérique latine en utilisant du carburant conventionnel », déclare-t-il.
Le point de vue de Cerda est que l’industrie du transport aérien doit donc « changer l’état d’esprit des gouvernements sur ce qu’est la responsabilité environnementale », les éloignant d’une dépendance à la « fiscalité verte » et vers des politiques qui encouragent la production de SAF.
« Ce dont nous avons besoin, c’est que les gouvernements comprennent d’abord l’importance de mettre en œuvre le bon régime réglementaire qui incitera le secteur privé à investir dans les SAF », dit-il, ajoutant : « Nous sommes maintenant très loin d’atteindre cet objectif ».
C’est particulièrement dommage, note Cerda, car « s’il y a une région qui a le plus gros potentiel de production de SAF, c’est bien l’Amérique latine ».
Il cite la « géographie et les ressources naturelles » de la région comme étant complémentaires à la production de SAF.
« Si les gouvernements comprenaient qu’ils pourraient devenir un leader mondial, cela pourrait stimuler plus d’emplois, plus de revenus pour leurs pays », a déclaré Cerda.
