LATAM Airlines Group a enregistré un autre trimestre rentable, porté par une forte augmentation des revenus passagers, après être sorti de la protection contre la faillite à la fin de l’année dernière.
Le transporteur basé à Santiago a déclaré le 4 mai que le bénéfice pour les trois premiers mois de l’année était passé à 122 millions de dollars, contre une perte de 308 millions de dollars au cours de la même période en 2022.
« Après une année 2022 très importante pour LATAM, au cours de laquelle le groupe a achevé sa restructuration financière et observé une croissance significative de ses opérations après deux années très difficiles dans la pandémie, LATAM a pu commencer 2023 avec de solides résultats », a déclaré le directeur général Roberto. Alvo lors de l’appel des résultats trimestriels de l’entreprise.
« Il est important de noter que LATAM et ses transporteurs affiliés ont déjà récupéré l’intégralité de leur réseau et qu’en 2023, le groupe continuera d’inaugurer ou de rouvrir de nouvelles liaisons telles que Santiago – Melbourne et Bogotá – Orlando, en plus de LATAM Airlines Brazil re- établissant les routes emblématiques de Sao Paulo – Johannesburg.
Les revenus du trimestre ont augmenté de 43,2 % par rapport à l’année dernière, pour atteindre 2,81 milliards de dollars. Ce chiffre s’explique par une augmentation de 61 % des revenus des passagers, qui a compensé une baisse de 12,4 % des revenus du fret, en raison du « ralentissement des rendements du fret », selon LATAM.
Cependant, les dépenses ont également augmenté, en hausse de 24 % pour atteindre 2,54 millions de dollars au cours du premier trimestre de 2023. Cette augmentation était principalement due à la hausse des prix du carburéacteur.
Mais la direction de l’entreprise voit des progrès, car la demande des entreprises est presque complètement revenue, avec 98 % de l’activité pré-pandémique sur ce segment.
« Grâce au processus de réorganisation, le groupe a pu accroître sa part de marché et sa présence sur différents marchés où ses filiales opèrent, et le groupe a l’intention de continuer à le faire car il continue de voir et d’évaluer les opportunités sur les marchés qui en résultent. en termes de rentabilité et de génération de trésorerie », déclare LATAM.
COLOMBIE
LATAM, qui avait manifesté son intérêt pour l’acquisition de Viva Air en Colombie avant que le régulateur de l’aviation civile du pays n’approuve l’acquisition du transporteur à prix réduit par Avianca, a répondu à la crise dans le pays du nord de l’Amérique latine en renforçant ses opérations là-bas.
« Des changements importants se sont produits sur le marché intérieur colombien au début de l’année en cours suite à la cessation complète des activités de deux acteurs suite à des difficultés financières », indique la société, faisant référence à Viva Air et UItra Air. « En conséquence, LATAM Airlines Colombia a adopté une approche proactive en mettant fortement l’accent sur la protection des clients afin d’assurer une continuité sans heurt du marché colombien du transport aérien. »
« Notre attente est d’être une très bonne alternative solide et fiable pour les passagers en Colombie, qu’ils voyagent à l’intérieur ou à l’étranger, et cela complète très bien notre réseau », ajoute Alvo.
La filiale colombienne de LATAM a « réagi rapidement », en faisant venir cinq Airbus A320 et plus de 200 employés dans ses opérations nationales colombiennes et en renforçant ses opérations à Bogota.
« LATAM Airlines Colombia attend toujours la résolution du régulateur sur les créneaux et la répartition des capacités, mais nous sommes convaincus que cela apportera de nouvelles opportunités de croissance continue sur le marché colombien », ajoute la compagnie aérienne.
LATAM a transporté près de 17 millions de passagers – plus que toute autre compagnie aérienne de la région – au cours des trois mois qui se sont terminés le 31 mars, en hausse de 18 % par rapport aux 14,4 millions transportés au premier trimestre de l’année dernière.
Le transporteur exploite actuellement une flotte de 307 avions, dont 235 avions à fuselage étroit Airbus, 55 avions à fuselage large Boeing et 17 cargos Boeing. Il prévoit de terminer l’année avec 323 avions.
Neuf de ses 767 avions de passagers ont été convertis en cargos, les quatre conversions restantes devant avoir lieu en 2023 et 2024. En outre, LATAM a vendu (en attente de livraison) deux cargos et prévoit d’en vendre un troisième, estimant ainsi un cargo total. flotte de 19 cargos en 2024.
