L'avion d'affaires Hawker a dévié de la piste nigériane après un atterrissage à plus de 200 m de distance

Les enquêteurs nigérians n’ont pas encore déterminé pourquoi un Raytheon Hawker 800XP s’est posé à plus de 200 m de la piste lors d’une approche de nuit à l’aéroport d’Ibadan le mois dernier.

L’avion d’affaires, exploité par Flints Aero Services, a subi des dommages importants après avoir atterri initialement 220 m avant le seuil de la piste 22 alors qu’il effectuait une approche de navigation de surface.

Il a heurté plusieurs rangées de feux d’approche – touchant une rangée avant l’atterrissage – puis est entré dans la zone pavée. Six points d’impact ont été découverts.

L’avion (5N-AMM) vire ensuite vers la droite, sort du côté droit de la piste après avoir parcouru 156 m, et s’immobilise environ 28 m plus loin après avoir été pris au piège par la végétation.

La visibilité était bonne à ce moment-là, sans conditions météorologiques significatives. L’aide à la navigation VOR/DME d’Ibadan ne fonctionnait pas à la date de l’accident, le 3 novembre.

Les conclusions préliminaires du Bureau nigérian d’enquête sur la sécurité soulignent que – alors que l’avion était répertorié comme ayant sept passagers ainsi que trois membres d’équipage, dont aucun n’a été blessé – l’opérateur avait un permis pour un vol non commercial et n’était pas autorisé à transporter. occupants payants.

Les pilotes, avec le copilote aux commandes, effectuaient leur troisième secteur de la journée, un charter au départ d’Abuja.

Selon le bureau de sécurité, l’opérateur a déposé un plan de vol demandant que l’aéroport reste ouvert 2 heures au-delà de ses heures normales pour accueillir l’arrivée.

Accident de Hawker Ibadan 2-c-NSIB

L’équipage a été autorisé à descendre à 3 500 pieds pour l’approche de navigation de surface de la piste 22 et a signalé la piste en vue environ 8 minutes plus tard. Le contrôle aérien a accordé l’autorisation d’atterrir, ce que l’équipage a reconnu.

Environ 5 minutes plus tard, selon l’enquête, le contrôleur de la tour a tenté de contacter l’équipage, sans réponse. Le contrôleur a appelé huit fois de plus, mais n’a reçu aucune réponse et a prévenu les services d’urgence.

Les pompiers de l’aéroport ont localisé l’avion dans une zone herbeuse envahie par la végétation, sur le côté droit de la piste. Son train d’atterrissage s’est effondré et il a subi des dommages à l’aile, au fuselage et aux volets.

Les enquêteurs ont recommandé que les heures d’ouverture de l’aéroport soient « strictement » respectées, tandis que Flints Aero Services devrait avoir pour instruction d’opérer « dans les limites » de son approbation et de s’assurer que ses pilotes ont une expérience suffisante du vol de nuit.

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