Washington a évalué la vente potentielle au Canada de 16 avions de patrouille maritime Boeing P-8A Poseidon à environ 5,9 milliards de dollars.
L’accord proposé sur les ventes militaires à l’étranger ayant reçu l’approbation du Département d’État américain, l’Agence américaine de coopération en matière de sécurité et de défense (DSCA) affirme que le P-8A « augmentera l’interopérabilité des forces maritimes canadiennes avec les États-Unis et d’autres forces alliées, ainsi que que leur capacité à contribuer à des missions d’intérêt mutuel ».
Détaillant le développement le 27 juin, la DSCA a déclaré que l’ensemble d’avions demandé par Ottawa comprend également des équipements de communication et d’autoprotection, ainsi que des pièces de rechange, un soutien opérationnel et des services de formation.
« Tout accord de compensation sera défini lors de futures négociations entre l’acheteur et le ou les entrepreneurs », note-t-il.
Le Canada a annoncé en mars 2023 son intention d’acquérir le P-8A en tant que successeur de sa flotte vieillissante de Lockheed Martin P-3 Orions – désigné localement le CP-140 Aurora. Le type construit aux États-Unis serait introduit via le programme canadien d’avions multimissions (CMMA).
Bombardier a fait appel à Ottawa pour organiser un concours pour le besoin de CMMA, proposant un développement de son biréacteur d’affaires à long rayon d’action Global 6500, en partenariat avec General Dynamics Mission Systems-Canada.
L’Aviation royale canadienne retirera ses derniers CP-140 en 2030.
Pendant ce temps, s’exprimant lors du salon aéronautique de Paris au début du mois, Tim Flood, directeur régional principal du développement commercial mondial de Boeing Defence, Space & Security pour l’Europe et les Amériques, a déclaré que la société constatait un intérêt accru pour la fourniture de surveillance maritime dans «l’Arctique et le Grand Nord». .
Évoquant le sabotage des gazoducs Nord Stream 1 et 2 à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie l’année dernière, Flood déclare : « Nous sommes convaincus qu’avec les performances du P-8 et la croissance de ces menaces, (les clients) identifient un avenir besoin de plus de P-8 – à la fois dans les pays nordiques et à l’étranger.
Boeing a déjà livré neuf P-8A dérivés du 737NG au Royaume-Uni et cinq à la Norvège, tandis que l’Allemagne doit en acquérir cinq pour remplacer ses P-3C en service.
