Airbus a retiré de son carnet de commandes la seule commande en cours d’A330-300, un accord portant sur huit appareils avec la société nationale chinoise de fournitures aéronautiques CASC.
Cet ajustement signifie que tous les 776 A330-300 en commande ferme ont été livrés, presque exactement 30 ans après la mise en service du premier par la compagnie aérienne française Air Inter en janvier 1994.
CASC a passé une commande de 30 A330-300 en octobre 2015, mais avait encore huit avions dans le carnet de commandes de l’avionneur en 2019. Les dernières données du carnet de commandes d’Airbus pour l’année complète montrent que les avions ont été supprimés.
Rien n’indique quel transporteur était destiné à exploiter les biréacteurs.
Airbus prend toujours des commandes pour l’A330-200, car il est utilisé comme plate-forme pour le transport militaire par ravitailleur MRTT.
L’A330-300 est devenu l’A330-900 – le plus grand membre de la famille A330neo remotorisée – qui a enregistré 284 commandes.
Les commandes brutes d’A330neo en 2023 ont atteint 37 appareils, tous sauf un dans la variante -900.
Christian Scherer, directeur commercial d’Airbus, s’exprimant lors d’un point de presse le 11 janvier, a déclaré que les chiffres de ventes pour l’ensemble de l’année montraient que le marché des gros-porteurs « revenait avec force ».
« La circulation est revenue, le monde veut être connecté », dit-il.
Scherer ajoute que l’activité de l’A350 a été particulièrement forte, avec des commandes brutes de 300 exemplaires de type biréacteur – le plus vendu en une seule année.
